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二年間お世話になったエアからフィットへ乗り換えた私ですが予告通りどう言う経緯で乗り換えに至ったかを述べて見たいと思います。

きっかけは走りを楽しむ為に手に入れたセカンドカーであるバイク「バリオス」でした。バイクを買った当時はバイクで走りを、エアでは普段乗りでマッタリと･･･と言う予定でした。しかしバイクに乗りなれるに連れエアのだるさ（特に追い越し時の加速感の無さ）を大きく感じる様になってしまってました。それに車を操る楽しみも･･･。家には同じAT車のアクセラがありますしATに拘る理由も見つからなくなって来てました。（エアを購入した当時は将来的に親の車になる予定もありました。）

そこでまず考えたのはマニュアル化でした。これはホンダツインカムと言う店に実際相談して来たのですが正直かなり難しい結果となってしまいました。トータルで100万位掛かるそうです。内訳はパーツ代と工賃、それに構造変更の書類作製と言った感じでこの最後の書類作製が異常にお金の掛かる物なんだそうです。元よりマニュアル設定のある車であれば問題は無いのですがエアはあいにくマニュアルの設定が無い車の為、公認取得の為の提出する書類の手間が多く掛かるんだとか･･･当然諦めるしかありませんでした。

次に考えたのは以前諦めたターボ化でした。当時はHKS九州が対応していましたがマニュアル車を前提に考えていた為CVTの耐久性等不安があり敬遠してました。ですがご存知の通りHKSよりCVTでも可能なターボキットが発売されこれなら良いかもと思い早速HKSへ相談してきました。諸費用は約50万ほど。何とか手を出せるギリギリの範囲でした。しかしこのターボ化、結構大変です。まず燃料がハイオク仕様となります。そしてオイルはターボ化の為耐熱性を考慮し15W-50と言うオイルを使用する必要があります。これが約一万もします。つまりオイル交換の度に諭吉がふっ飛ぶ訳ですね。おまけにターボなので交換サイクルも短くなります。まあこれは別途オイルクーラーを取り付ける事で10W-30オイルも使用可能だそうですが追金が6～8万ほど掛かってしまいます。そして燃費は当然パワーと引き換えに悪くなります。街中でリッター当たり10km行けば良い方でしょう。これではもはや1.5Lで低維持費であるエアウェイブのメリットが薄れてしまいます。

マニュアル化、ターボ化による走りの楽しみの二つを失った私に最後に残されたのはもう乗換えしかありませんでした。とは言え今の燃料高騰化の時代あまり燃費の悪い車やハイオク仕様車を選ぶのも気が引けます。そして新車の良さを知ってしまっただけに以前乗っていたエボの様なハイパワー車を中古で手を出す気にもなれませんでした。どうしようかと思っていた私にふと名案が。

「そうだ!!Fitがあるじゃないか(^^)v」

灯台下暗しとでも言うんでしょうね。兄弟車であるFitの存在が頭から完全に抜けていました。Fitであれば今まで流用してきたパーツはそのまま移植が可能です。おまけに使い勝手や維持費は今までと変わりありませんし車検はまた3年に延びます。そして何よりFitにはマニュアルの存在があります。

ただ乗換えを決断するには時間がありませんでした。Fit自体のフルモデルチェンジが秋に控え生産時期の終了が近付いていた為です。早速ディーラーへ行き相談すると生産台数は少ないですがまだ間に合うとの事でした。そして色々と無理を言ったのですが破格の値段を出して頂き乗換えを決意した訳です。（購入価格はディーラーの都合により発表出来ません。ご了承下さい。）

エアに乗り換えた際は落ち着こうと考えた私ですがやはりまた走り屋の血が騒いでしまいました。バイクと並行して走りを楽しんで行きたいと思います。

納期が遅れてました次期マイカーのフィット1.5S/MTですがようやくディーラーから連絡が入り10日以降ならOKと言う返事を頂きました。早速10日の午後、納車の為ディーラーへ行ってきます。

ちなみにエアからの移植品を除くと既に購入済みの物(発注してあって手元には無い物も含む)は

・エンジンスターター(サンテク製スターボ）一式
・IPF製高効率バルブ（60/80W→155/195Wクラス)
・ラストステーション製LFC(学習キャンセラー)
・サウンドサイエンス製F2-S16F(シャキットスピーカー)
・クラリオン製SRH590(リボン型ツィーター）

の5点は予め購入してありましたが、今日ちょっとした臨時収入がありましたので今までの貯金と合わせて

・J'sレーシング製純正形状スポーツサスキット
・J'sレーシング製リアテールチタンマフラー50R(ポリッシュ)

の二点を発注しました。本当はフロントのリップもいきたかったのですがある方の助言によりますとトータルバランスを考えた場合リアのGTウイングスポイラーとセットでの購入が望ましい･･･との事から後回しにしました。それなりの出費になるので今回手を出さなかった事からいつ装着になるか解りませんが･･･(先に純正形状エアクリーナーとビッグスロットルに手を出す可能性が大きいです。)

エアの時はあまり走り方面へは力を入れませんでしたが今回はやや走りを意識したチューンを予定しています。その一歩がリアのチタンマフラーやサスキットですね。今から装着が楽しみです。(マフラーは完全受注生産の為9月中旬～下旬位になるそうです。)

またまた一ヶ月ぶりに沼南オフへ参加してきました。前回はバイク、今回は代車のアコードとマイカーでの参加でないのが不思議な感じですね。

本来今日は午前中から参加する予定でした。しかし先日同僚と夜遅くまで駄弁っていた私はタイマーを掛け間違え(午前と午後の間違いと言う根本的なミス)をしてしまい目が覚めたのは

午後1時半･･･(>_<)

「やっべ～寝過ごしたっ！！（;ﾟ□ﾟ）」

とばかりに跳ね起きて慌てて駆け付けた私でしたが参加していた皆さんは暖かく？迎えてくれましたf^_^;

今回は久しぶりに作業が多いオフでしたね。ちょっとしたトラブル(部品が違～う･･･部品が足りな～い･･･動かな～い等々）もあちこちで起きましたがまあそれはそれ、私を含め皆さん楽しんでいましたよ～。

まあ楽しい時間が過ぎるのはいつも早いもので駄弁っているとあっという間に照明を消され幸楽苑へ逃げましたｗｗｗ

まあ昼飯も食わず駆け付けた私は空腹でしっかりと飯＆麺の大盛りを頼んできました。最初で最後のアコードでの参加？でしたが楽しかったです。今度はFitでの参戦となりそうですね。しばらくはノーマルですがよろしくですm(__)m

少し前の話しになります。

7月29日、2年間お世話になったエアとの別れの日が来ました。写真は引き渡す寸前のマイエアです。とりあえず外せる物は外しました。

外した部品リスト(今後ディーラーにて取り外してもらう物も含む)

(内装)
・カーナビ関連一式(バッ直ケーブル含む)
・サウンドシャキット
・チューンアップサブウーハー
・アルミバッフル
・ハンドルカバー（ナビ用ステアリングリモコンステー含む)
・ワイドバックミラー＆時計
・エムツー販売製タイプRSセミバケシート＆レール
・Xハーネス（VTRC、ERC-N含む)
・無限製シフトノブカバー
・キーリング

(外装及びエンジン周り）
・アルミ（WORK17インチ）
・ダミーディスク
・エンジントルクダンパー付きタワーバー
・クラクソンクラシックTR99ホーン(リレー含む)
・ガチャズマ（ホットイナズマMR相当品)
・アーシングケーブル
・カーセキュリティー
・caosバッテリー

と言った感じですね。で、残念ながら外せなかった物は

・スタッドレス＆アルミ
・ホイールナット(ロックナット含む)
・アペックスパワーインテーク
・藤壺ワゴリス(プロトタイプ)
・ツートンモデューロエアロ
・RS-Rダウンサス
・アルパイン製セパレートスピーカー(ウッドバッフル含む)

と、こんな感じでしょうか。外せなかった理由としてまずスタッドレスアルミは14インチの為次期マイカーに履けない点と純正ホイールが無い為にWORKのアルミを残すにはこうするしかありませんでした。そしてホイールナットも同様ですね。また買い直しです。そして純正インテーク一式を捨ててしまっただけにキノコエアクリも外せませんでした。当然ワゴリスは車種専用だけに外せません(純正は藤壺にて処分済みです)。エアロも同様で車種専用ですから外しませんでした(外して個人売買と言う手もありましたがベースのエアが穴開き状態になるので無理でした）。ダウンサスも純正サスを残しておかなかったのでボツ。最後のスピーカーは担当のディーラーマンに流石にスピーカー無しは止めてくれと言われナクナク残しました。

さて外した部品ですがどうするのかと言うと

再利用します！！

期待した方ごめんなさい･･･m(__)m

ここまで引き伸ばした訳ですが大方想像付く方もいるかも知れませんね。

そう、次のマイカーは

Fit　1.5S/MT
（ﾌﾞﾗｯｸｱﾒｼﾞｽﾄﾊﾟｰﾙ)

です。

エアウェイブはFitをベースにしている事から流用してきたパーツは出来る限り再利用していく予定です。次のブログでFit乗換えの経緯を載せます。お楽しみに～f^_^;

実は･･･

乗り換えました～(^^)v

とりあえず今は代車生活です。ニューマイカーの納車は来週当たりでしょうか？（例のリケンの件で納期が遅れています。）

代車は平成9年式のアコードSiR。当時、アコードAT車の中では最高グレードでした（MT車ではノーマル仕様のSiR-T、3ナンバー車にはユーロRがありましたね)。

前回はデュアルキャブでパワーの無い1.5LのEGシビックでしたが今回は凄く良い代車を貸して頂いた気分です。2LのVTEC、180ps仕様ですね。パワーは今まで110psのエアに乗っていただけに凄く良いんですが、燃費がすこぶる悪い様な気が･･･おまけに燃料はハイオク指定ですし(泣)でもしばらくの間これで楽しんでますf^_^;

とりあえず今回の柏沼南オフはこのアコードでの参加となります。