ビルシュタインBPSKIT減衰力調整

あれれ、ブルーのゴムキャップ付いてましたか？
自分のにはついてませんでした。。
最近廃止になったって聞いたんだけどなぁ・・
僕はフロント５、リア７で乗っていて、結構気に入っていました。
ところが今日、同乗者に苦言を呈されてしまい、明日再度セッティングです。前後８くらいにしてみようかと思っています。

コメントありがとうございます。
そのブルーのキャップですが、ついてましたね、僕のには。もしかすると初期ロットなのかなあ？ゴルフ５用を入れましたので、型が古い、というわけでは無いと思うんですが。。。

フロント５とリア７という組み合わせはよく耳にするので、きっと車好きなドライバーさんにはたまらないポジションなのでしょうね。次に減衰力を調整する際に試してみます！

それにしても車高調って試せるのでいいですね。

昨日装着したので、前後６でしか走行していませんが、試運転時の良好な路面ではフロントは落ち着きの無いフワフワ感がありましたが、直ぐに解消されました。
極低速では純正よりも堅く感じます、中速以上では道路の継ぎ目部分など荒れた場面に遭遇する場合、少しの凹みでは純正よりマイルドに吸収しますが、凹みが大きいとモロに振動が伝わります。
良好な路面では吸い付くような乗り心地です。
以上のコメントは主にフロント側でしてリア側はほぼ良好でした。

コメントありがとうございます！

前後６ですね？
フロント５、リア７のちょうど中間ですので、これまたベストポジションなのでしょうか。
最近気づいた（鈍感です＾＾；）が、車高ってフロント下げすぎるとストローク不足になるわけで、必然的に固めに設定することになるんですよねー。

うちも同乗者に固いと言われそうで、ここが意外にネックだったりします。もしかしたら少しフロントを上げて柔めを選択することになるのかも。。。

いやーなんどもすみません。９が一番柔らかかったですね。
いつも数字を見ずに右に回しきったところからカチカチと戻してくるので、１と９とどっちが固いのか忘れてしまいます。
ということで、F:5/R:7っていうのでファイナルアンサーで。
前のコメント消しといていただけるとありがたいです。

コメントありがとうございます！
前回のコメントが間違えていたとのことでしたが、勿体無いので^^使えそうなところは移植しておきました！以下抜粋部分です。

>FFの場合、一般的にフロント固め、リアやわらかめだと思うので
>そうしてます。
>（結構安易）実証済みですが、●５０kn/h以上出すと、
>このくらい固めにしとかないと、ショックが底付きを起こします。
>F:6/R4だと壊れるかと思いました。
>街乗りだとFRともセンターくらいがいい感じなんですけどね。

確かに「ダンッ！」という音、強烈ですよねー。
壊れるかと思いますもん。^^；数回経験しないと再調整には至らないと思います。Ａ３、大事ですから。^^

目下の悩みは柔さを取って車高を上げるか、固くしてスタイリング優先にするか。。。悩めるほどいい車です。(*^^*)