とにかく新型はV8になったので、BMWの... - M3 クーペ

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とにかく新型はV8になったので、BMWの...

がじがじ
BMW / M3 クーペ
M3 クーペ_LHD(MT_3.2) (2005年)
- レビュー日：2008年2月11日

おすすめ度： 5

エクステリア：4
インテリア：3
装備：4
走行性能：5

満足している点: 先代E36からの乗り換えですが、まず安定感があります。
エンジンもトルクというか低回転からのパンチがあります。
さすが、基本設計をE36から受け継いでさらに進化させただけのことあって各部の作りがしっかりしていて安心感があります。
様々な制御も僕みたいなへなちょこ運転手にはうまく車に乗せられてる感じでいいです（笑）
また、クラッチも軽くラグジュアリー系に振られているのでタウンユースにももってこいです。
それでいて、郊外や高速で右足で少々ラフにアクセルと踏み込むと…

もうそこは感動的です。
エンジンのせせり泣く音がたまりません。
ノーマルマフラーもできが良く社外品は必要ないです。
不満な点: ラグジュアリー系がネックです。
見た目も派手というかいかにもというか、E36のようなさりげなさがなくなりました。
シートもそうで、走りを意識したE36のようなサイドサポートがないためにサポート性が良くないです。
その割には足がとても硬いです。
これはボディ剛性も影響していると思いますが、感覚的にR34のGT-RのVスペックみたいな感じです。
あとボディがでかくなったので取り回しがちょっと悪いです。
E36は細い路地でもがんがん進んでいったんですが、E46はちょっと敬遠します。

最後に攻め込んだ作りが故にコンロッドメタル、ベアリングなどのが原因によるエンジンブローが結構あるのが心配です。
リコールも出ているみたいなんですが…
総評: とにかく新型はV8になったので、BMWのシルキー6はこのモデルで最後です。
さまざまな制御が入りましたが、そこはBMW、まったく違和感を感じません、というよりも安心して踏んでいけます。
ぜひ、このフィーリングをみなさん味わってみてください。