CAS1号のブログ一覧

バタバタでしたがどうにか準備終わりそう。
さて、タイヤとサスだけで何秒出るのかな。
楽しみです！
ま、44秒台入れば満足です

我慢できなくてリアもCE28にしちゃいましたw
タイヤが削れて危なくなる前にトレッドなくなるでしょ
自動フェンダー叩き出しですねー
明日の午後、何シテルに投稿がなければ45秒台でイジケてると思ってクダサイヾ(´・∀・)ﾉ

昨日シートレールが届いたので早速駐車場にて装着！
ノーマルシート外してレールをレカロにつけてクルマに取付けるだけなのでそこらへんはスルー

付けたら走ってみたいのが人情ってもんです

んー、イイ！すごくイイ！
ノーマル脚の硬さが凄くわかる
グリップ感がわかりやすくてGOODです
ええ、硬いの好きですw
1.3グレードやハイブリッドもこんなに硬いのかな
かなりレーシーwwwww
座面はノーマルシートと比べ物にならないくらい素晴らしいホールド
背もたれは程良いホールドで通勤にはもってこいです。
サーキットでは4点ベルトで走るので上半身はかなり固定されますのでオールマイティヾ(´・∀・)ﾉ

先日のバンパー、まだステーなどを作らなくてはいけないので取付迄少しかかりますが、我慢できずに今までのバンパー外してみました。
取り付けたとこ早く見たいでしょ？
でもね、形一緒なので変わりばえしませんよw
今まで付けてたバンパーは今回作ったものと形はほぼ同じなのですが、これはバンパーとリップが別体になってます。
べ卿さんオリジナルで実際に暗黒号に付いていたものです。
べ卿さん自身も重いので1ピースで作り直し以前のものを譲っていただきました。
べ卿さんのはレーシングカーですがぼくのはロードゴーイングなのでそのまま付けると低すぎて車庫の段差を全く越えられないので丈を3センチほど詰めてある為より重くなってますwwwww
今まで何度も付けたり外したりしていた為バンパーの重さってこんなもんだろうと慣れてしまってましたw

先日軽量バンパーを持ってしまったので今回はやたら重く感じました。
人間の感覚っていい加減ですw

計ってみました。
同じ体重計ですので差は正確かと思われます
なんと6.6キロ！
カーボンバンパーは1.8キロでしたのでその差なんと4.8キロ！！
わたしのCRXで5キロの軽量化を考えると
①フロントウインドーアクリル化
②ワイパーモーター+リンク+ワイパーアーム撤去（4キロくらいだったかな）
③パワーウインドー部品左右撤去でウインドー全閉固定
④リアゲートFRP化

位しか思いつきません
どれもすっごいお金がかかるか、すっごい不便になるかどちらかです
(´；ω；｀)

その点バンパーはこの4つと比較してもフロントオーバーハングなので軽量化的には効果の高い場所かと思われます。
バネ下の軽量化はバネ上のなんちゃらみたいなもんでオーバーハングの軽量化はキャビン部分の軽量化の数倍効くのではないかと！
ちょっと同じ手法でボンネットも欲しくなっちゃいます(^_^;)

試すのは涼しくなってからなのとドライバーがあたしなのでなんとも言えませんがwwwww
冬の為に夏はフィットで練習予定
フィットも含めて色々楽しくなってまいりましたヾ(´・∀・)ﾉ

年とる度にクルマバカが加速してる気がwwwww
最近、同級生とご飯を食べる機会が増え独身を非難されます。
テキトーにあしらってますがあたし的には今死んでも楽しかった人生と思えます。
全く後悔してない自分に笑ってしまいます。
みんなの前で言うと更に非難されてしまうので大人しくしてますw

生涯独身！楽しいだけの人生最高デスヾ(´・∀・)ﾉ

なんちってw
そんなお金ありませんよ(´；ω；｀)
先日のお休みを利用してカシムさんにお手伝いしてもらい貼り貼りしましたヾ(´・∀・)ﾉ
一気にレーシーになりましたよ！

そろそろ私のスキルでは限界を迎えております
(´；ω；｀)
然し乍らここ1ヶ月での数グラム、数百グラムの積み重ねで6キロ超えの軽量化、ロールバーは計ってないけどメーカー公表で7キロ程、後は当日運転席純正シートベルトとパワーウインドレギュレーター外して3.5〜4キロ減。
先日筑波でも計測ではガソリン半分ちょっとで871キロでしたので妄想では855キロくらいの予想。

もっと軽くなんないかなぁ