Projectμ SCRローター（BNR34後期・N1）に交換　その１

リアブレーキを何にしようかと検討の結果、今のBNR32純正住友キャリパーのまま、ローターをBNR34後期（N1）Φ322mmとすることにしました。

用意したモノは、中古品ですが、グローバルさんところのビッグローターキットΦ322リア用です*^-^*

ローターはProjectμのSCRですが、緑の塗装がハゲハゲでしたので、塗装いたしました。

ここは高温になりますので、耐熱のシルバー（以前マフラー塗装に使った余り）を使用、ついでなのでブラケット類も塗装してみました。

ローターはベルだけ塗るつもりでしたが、案の定ローター面もバッチリ塗装されてしまいますね＾＾；

まぁ、自然と削られるので、全然気にしていませんｗ

ここから交換作業に入ります。

まずはキャリパーを取り外したのですが、実は次の順番がベストでした。

①パッド取り外し
②キャリパー裏のブレーキラインブラケットのボルト（12mmm）の取り外し
③ブレーキラインのブラケットストッパー取り外し
④キャリパー取り外し

キャリパーのオフセットステーに長いボルトを通す際、ブレーキラインのブラケットが邪魔でボルトが入りません。

ブレーキラインブラケットを僅かにずらせばボルトは通りますので、上記手順になります。

ということで、ブレーキラインは外さずに済みますから、エア抜き作業はしなくてOKです。ヤッタネ^-^

ということで、キャリパーを取り外しました。

取り外したキャリパーは、適当な布で養生し、キャリパーに傷が入らないようにしました。

だって、折角OHして間がなく、まだまだピカピカですから、傷が入るのはイヤですし>_<

キャリパーが取り外されると、ローターは抜くだけです。

サイドブレーキを緩めておくのは当然ですが、私の場合はそれだけで、簡単に外れました。

固着するよりも、メンテの周期の方が早いみたいですｗ

ローターが外れましたので、新旧比較です！

左：Projectμ SCR（BNR34純正N1）
Φ322mm(t=22mm)ローター/8.2kg

右：BNR32純正N1
Φ297mm(t=18mm)ローター/6.7kg

外径が25mm大きくなり、厚みが4mm増え、1.5kgの重量増ですが、その分はしっかり熱容量アップになりますね♪

キャリパーブラケットを装着して、バックプレート加工の必要箇所をイメージしてみます。

ブラケットはキャリパーを下方にオフセットしますので、バックプレート下側の加工が必要です。

勿論、外径も大きくなりますので、外周部のカットも必要です^-^

そして、今回の作業の山場である、バックプレートの加工です。

やってみると結構面倒なんですよね。

私はディスクグラインダーでぎゃーーーん♪とやりました。