Ace工房　BNR32電圧降下対策キット取り付け

Ace工房さんのBNR32電圧降下対策キットVer.3を取付けます。

■導入の狙い
電源電圧を安定させることで、不意に発生するHICAS警告灯のチラツキや、4WD警告灯点灯（ETS圧力スイッチ及び経路異常）の不具合抑止効果が期待できます、多分。

■2022.2.9追記
上記の不具合はハッキリ改善しました。取り付け後、警告灯のチラツキや点灯は一切無くなりました。本当に抑止効果はあるようです。

■2022.4.18追記
警告灯のチラつき、点灯は完全に無くなりました。この結果を見る限り、一連の原因は本当に電源電圧不足だったようです。アキュムレーター本体交換も多少覚悟してましたが、不要になりました！よかった！

（製作者の）ノウハウものなので、キットの詳細は割愛します。

作業は同梱の解説書に沿って行います。丁寧に解説されてますし、作業自体に難しいものはないです。

ただ解説書にもありますが、施工不良は車両火災に直結するので、注意が必要です。

BNR32のエンジンルームは過密なこともあり、バッテリープラスラインのケーブルレイアウトを理想なものにするために、作業にはしっかり時間をかけました。

私の32Rは、アース配線キットとオイルフィルターがバッテリー付近にあるので、プラス端子側を少しずらすことで、キレイなレイアウトでインストールできました。

この「キレイなレイアウト」が火災予防や、様々な不具合防止に大きく影響すると思います。

で、気になる効果ですが、電圧についてはバッチリです！順番に写真で掲載します。

①施工後、アイドリング、低負荷
⇒14.18V

②施工後、アイドリング、高負荷※
⇒13.90V

※ヘッドライト、フォグ、エアコンFコールド、ブロアMAX、リア熱線

③施工前、アイドリング、低負荷
⇒13.91V

【2022.1.28訂正済み】
④施工前、アイドリング、高負荷※
⇒12.49V

※ヘッドライト、フォグ、エアコンFコールド、ブロアMAX、リア熱線

【2022.1.28訂正済み】
まとめると、

・アイドリング時の電装高負荷状態の電源電圧が
施工後：①-②=0.28V
施工前：③-④=1.42V

⇒施工前後比で1.14V、改善しました。
アイドリング状態で電装負荷が大きくてもバッテリーの充電不足は解消出来そうです。また電圧降下が大きかった高回転高負荷時でもしっかり効果があることが解りました。詳しくはパーツレビューにて。