RG POWER BRAKE FLUID 4.2に交換

＜お決まりですが、コレを参考に作業して事故等が発生しても、一切の責任を負いません。＞

ブレーキフルート交換します。過去のメンテナンスノートを確認すると、前回交換が2016年12月。なんと5年以上も無交換でした＾＾；

交換するフルードはメルセデス純正品の・・・ではなく、BNR32用としていつもストックしている、RG POWER BRAKE FLUID 4.2です。

メーカー認証外となりますが、DIYで交換作業していますし、もうこの辺は自己責任です。製品規格や成分は一応確認してます。

作業しやすいように４輪ジャッキアップ！BNR32でも、いつも重いなぁ～、って思ってましたが、W212 Eクラスは更に重量級です＾；ご安全に！

まずはフルードタンク内の旧フルードを抜きます。フルードは塗装への攻撃性があるので、飛び散り防止に簡易養生しておきます。

フルードタンクから抜き取った、旧ブレーキフルード。見慣れない、透き通った緑色です。前回整備はディーラーメンテなので、メルセデス純正フルードのはずだけど、吸湿劣化するとこんな色になるのかな？

続いて、キャリパーのニップル位置のチェックです。作業は11mmのメガネレンチで作業できます。フロントは、作業性を考慮し、タイヤ外してからフルード交換作業しました。

写真はフロント助手席側ですが、なぜかここだけニップルのゴムカバーが無くなってました。後日手配予定。

続いてフロント運転席側。こっちはゴムカバーがありました。その他は特に異常なし。

リア助手席側。ゴムカバーは外してます。リアも11mmのメガネレンチで作業可。リアはタイヤ外さずにフルード交換作業しました。

リア運転席側。ゴムカバーは外してます。

事前チェックが完了したので、カミさん呼んでペダル踏んでもらい、快適にフルード交換完了。ブレーキペダルを強めに踏んで、フルード漏れなどが無いか点検した後、ニップルに残ったフルードを「こよりティッシュ」で吸出した後、ゴムカバーつけます（錆予防）。

最後に試走して異常がないことをを確認して全て作業完了です。

こちらはリアキャリパーから抜いた旧フルード。若干、新フルード（透明）も混ざってますが、リザーブタンク側から抜いたものと似た感じの、透き通った緑色でした。

ひょっとして2018年の納車整備時に、記録は無いけど交換してくれてたのかな？

用意したブレーキフルードは、ほぼ1缶（1L）丸々使いました。