７代目の相棒、BP5 F型 2.0GT spec.Bです。 前期→後期への乗り換えで、いいとこ・悪いとこあります。 乗換の要因が事故だったこともあって、まだ先代への愛着が強くあることから、その反動で今度のF型への反発が強く出る傾向は否めません。 しばらくはF型の悪口めいたことが多々あっても目 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2019年08月06日
★2018.04.10メイン画像、フロント画像差替えました ★2017.09.19関連情報URLの動画差替えました ★2016.10.11画像差替えました ６代目の相棒、BP5レガシィツーリングワゴン2.0GT 50thアニバーサリーです。 戦闘機じゃない相棒は初めて。 もちろんオートマも初め ...
所有形態：過去所有のクルマ
2013年07月25日
５代目の愛車、4台目のRX-7です。 4台目にして初のFD。 2010年8月に購入したⅣ型です。 顔は後期のものを移植していますが前期です。 なので車両型式はGF-FD3SではなくE-FD3S。 フロントのエンブレムはマツダマーク、リアのエンブレムはアンフィニマークです。 購入時からプライマリー ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年12月22日
４代目の愛車。 GF8インプレッサ STiバージョンⅥ（最終バージョン）です。 足周り(サス・ブレーキ・タイヤ)とボディ補強のみで十分速かった。 ひとつ前のFCがPanspeedさんの手でかなり速い車に仕上がっていたので、本当はブーストアップくらいしたかったのですが、FCと違ってインプレッサはた ...
所有形態：過去所有のクルマ
2012年01月12日
３台乗り継いだ、一番好きなクルマ。 最後の１台はブーストアップ仕様ながら、 PanSpeedリビルトエンジン、強化クラッチ、PanSpeedハイフロータービン、ナイトスポーツフルデュアルマフラー、TEINサーキットスペック車高調、ENDLESS CC-M、BLITZ Dual-SBC等々一通り手を ...
所有形態：過去所有のクルマ
2012年01月12日
４～５台目のバイク。 このバイクで峠やサーキットを「攻める」ことを覚えました。 筑波に通って、多くのA級ライダーの方々に、本当にいろんなことを学ばせて頂きました。 この頃学んだことは、単にバイクや車で走る上でのことでなく、仕事をする上でも糧になっています。 タイヤはヨコハマのプロファイヤー１１ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2016年01月11日
３代目のバイク。 高速に乗ってツーリングに行きたくて、250ccを購入しようと思い、中型２輪免許を取り、選んだのがこのバイク。 250ccでインライン4（直４）、RED ZONEが20000回転（！）という謳い文句に魅かれて購入。 確かにひゅんひゅん回るエンジンでした。 本当は、SUZUKIのG ...
所有形態：過去所有のクルマ
2016年01月11日
２代目のバイク。 50ccとはいえ、ヨーロピアンスタイルのかっこいいバイクでした。 当時は50ccはノーヘルOKだったのですが、ノーヘルで乗っているとよくおまわりさんに停められました。 リミッターを外し、少しだけ飛ばすことを覚えた１台。 リミッターを外すにはネジ１本抜けばいいのですが、ネジ山が特 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2016年01月11日
初のバイク。 そもそも高校時代は車もバイクも全く興味がありませんでした。 興味がないどころか、車酔いする人だったので、車は大嫌いでした。 社会人になると免許を取る時間がないぞと親に言われ、大学４年の春休みに合宿で免許を取り、せっかく免許を取ったのだからと友人から譲り受けたのが、このマメタンでした ...
所有形態：過去所有のクルマ
2016年01月11日
「満足している点」で挙げた通りです。 どんな場所、どんな状況でも走破できる安心感と、居住性・積載性の良さと、走る楽しさを兼ね備えた、かけがえのない１台だと思います。
2021年03月15日
GTらしい、ツーリングワゴンらしい、いい車だと思います。 パワー感もあり、走破性も高くて、どんなところでも余裕をもって走れる車ですね。 あれだけよく走る割に居住性もいいですし、荷物も積める。 オトナになったら乗りたい車。
2017年04月04日
※これはFC3S後期のレビューです。 ---------------------------------------- とにかく走るのが楽しいクルマ。 チューニングにしても徐々にステップアップしやすいです。 FDみたいに複雑なメカになっていないので、FDに比べれば妙なトラブルも出にくい。 あれだけ ...
2017年03月12日
愛車一覧
