②ヤンマートラクターのロータリーオイル漏れ修理（R315M）

　【トラクター機種：ヤンマーAF322　ロータリー：R315M】

　さてさて、いよいよ交換作業の話です。
　

　まずは、ロータリー左側（チェーンケース側）です。
　分かりにくいですが、シャフトの基部からオイルが滲んでます。
　１ヶ月くらい置いてると、ケース下部にしっかりした染みができてます。


　こっちはロータリー右側（ベアリングケース側）です。
　潤滑用のギアオイルが入っていないのでオイル漏れは無いですが、ダスト進入でベアリングが傷んでることが多いそうです。
　今回は興味本位で一緒に交換しますが、どんな具合でしょうかね。

　

　最初の作業は、チェーンケース側の下部カバーを外します。
　これはスタンド奥の14mmボルトを外すとカバーが外れます。


　カバーを外すと、こんな感じで爪軸にアプローチするパッキンが見えます。
　（同色で分かりにくいですが、丸いやつです）


　反対のベアリングケース側もカバーを外します。同じくボルト１本で止まっているだけです。
　こちらの爪軸パッキンは黒いままなので分かりやすいですね。


　チェーンケース後ろ側にあるドレンボルトを外して、ギアオイルを抜きます。
　１滴も出てきませんでしたが(笑)



　仕方が無いので、爪軸のパッキンを開けてみます。
　ヘドロみたいなのがこびり付いてるだけで、液体分は見えないです(笑)
　ちなみに、この機種ではパーツクリーナーとかをつかった洗浄はやめた方がいいです。なぜなら、ケースカバーを外さないと洗浄剤が出てくれません。
　アスカルは後で気付いて、泣きそうになりました。


　
　そんでもって、ロータリーの爪軸シャフトを分離します。
　参考にしたネットサイトなんかは、全て「シャフトを留めてるボルト３～４本を緩めておいて、ロータリーを下げる。ボルトを外してロータリーを上げると、シャフトだけが地面に残る」って書いてあります。
　それを信じて、書いてある通りにしますが、ロータリーを上げるとシャフトは付いたまま上がります。
　ちょっと乱暴にロータリーを降ろしたり、ゆすっても全然だめ。
　まったく外れません。
　理由は、左右ともに爪軸が１cmほど出っ張ってて、爪軸シャフトの中空部にハマるようになってます。
　
　これはベアリングケース側ですが、こんな感じの突起部がシャフト軸に嵌ってるんで、簡単にシャフトが落ちません。
　小一時間くらい試行錯誤して、ようやく外せましたが、正規のやり方ではないかもしれません。
　
　ベアリングケース側には、内側から４本のボルトと、外側から３本のボルトが留まってます。
　まずは内側の４本のボルトを外します。
　これでベアリングケースが少し左右に動くようになります。
　次にロータリーを下げて、爪軸を地面に置くかジャッキ等で支えます。
　その状態で、ベアリングケース外側の３本のボルトを外します。
　すると、ベアリングケースごとロータリーから外れますので、シャフト軸も外れます。


　
　という訳で、なんとか外したのがこちら。
　ロータリーのフロントカバーを支えるボルト（外側３本）を抜いているので、ロータリが右下がりになってます。
　
　正しい脱着法って、どんなんでしょうね。
　ご存じの方が記事を見られれば、教えて欲しいなと思います。

　
　そんなこんなで取り外したベアリングケース。
　結構重いです。
　こいつのゴムパッキンを外してみると・・・



　コメントしずらい感じです。
　なんかきちゃないけど、グリスみたいなのが原色で残ってるし。
　どんな状態なんでしょ。



　記事を書いてて思い出しましたが、センターのボルト、先に緩めとかないと外れません。インパクトでガリガリやってもピクリともしませんです。
　アスカルは外したシャフトに再度装着して、トルクレンチで外す羽目になりました。


　ボルトを外すと、こんな感じです。
　グリスもしっかり残ってて、状態は良さげです。



　次の難問です。
　どこで分離するのか、分かりません。
　マイナスドライバーでこじるにしても、見当違いの溶接部をこじっても工具を無駄にするだけだし。



　なので、プーラーで押し出すことにしました。
　結構深いですが、なんとか届いてます。


　無事にパカッと割れました(笑)
　交換するのは左側のカバー部にあるシールとベアリングです。



　まずはオイルシールをマイナスドライバーでこじりながら外します。
　中はじゃりじゃりしたグリスまみれです。



　次にベアリングを留めているＣリングを外します。
　かなり硬いので、DIY用のスナップリングプライヤーだと苦戦します。
　引っ掛け部を起こせたら、隙間にマイナスドライバーを入れて順に起こして外す感じです。
　これから買うなら、プロ用の大きいものを買った方がいいと思います。


　ベアリングも抜いた状態です。
　ベアリングは破損までしてませんでしたが、滑りは悪い状態でした。
　そう長くは保たなかったでしょう。

　あとは分解と逆手順で新品ベアリングとＣリング、オイルシールを組み付けていきます。
　完成したのがこれ。

　ベアリング側にはウレタングリスを詰めますが、詰め過ぎるとゴムキャップが留まらなくなるんで、ほどほどにしときましょう。

またも長くなったんで、続きは別記事で。