乗り易さ抜群 - ST250 Etype

過去所有

乗り易さ抜群

ぷーさんくま
スズキ / ST250 Etype
不明 (発売年月不明)
- レビュー日：2022年7月22日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：3
燃費：5
価格：5

満足している点: ①燃費の良さ（40km/L前後）②日本人体形に理想のバイク③車速は法定速度がベストチョイスの加速と巡行速度---落ち着いて周りを気にしながら運転できるバイク
不満な点: 高速利用時の巡航速度は80kmが丁度良い。
（80キロ以上の巡航は手が痺れます）
理想はもう少し100kmに近づけて欲しい。
ただ、燃費を考えると欲張りな理想かも？
総評: 12年で11万キロ以上走行出来た非常に優れたバイクです。
（費用対効果は優れていました、基本的な整備だけで十分でした）
日本人の標準体型にベストマッチなバイクでした。ありがとうST250eさん。

次回もこれ以上のバイクを探します。

（私の年齢に合いのんびり走行で燃費も良く航続距離の長いジクサー２５０を選択しました）

デザイン: 5; 何時までも飽きないシンプルが一番でした。
走行性能: 5; 下道中心の利用では最高に運転し易いバイクです。
トコトコ感が良かったです。
田舎を走る基本は全て合格点のバイクです。
乗り心地: 5; シートは硬くもなく柔らか過ぎでも無く丁度良い感じでした。
長年の経年劣化で被覆が破れ雨の後、お尻が時々濡れる事が有りましたが被覆を新品に交換しました。
長時間走行（2時間位かな？）も苦も無く出来るバイクです。

虫よけに風防を前車（ジール）から移植した。
風よけと夏の虫よけに重宝しました。
積載性: 3; 積載は標準では殆ど無理です。（購入前から分かっていた）
購入時リアキャリアを追加で取付した。
その後
後部横のウインカーをプレート横に移植して積載量は増大した。
サイドバック巻き込み防止も付けて解決。
キャンプも何度か行きました。
積載は少しの改良で解決出来ました。
燃費: 5; 長距離は40km/L以上とお財布に優しいバイクです。
通勤でも夏は30km/L後半、冬は30km/L中盤位は普通に出る良いバイクです。
前のスプロケを14丁から15丁に変更するのが一番ST250eには合ってました。（40ｋｍ/L出るポイント）
アクセルはゆっくり回すのもポイントです。
プラグの隙間はチョイ広目清掃も忘れずに、またエアクリーナは時々清掃も大切です。
標準の物を大切に綺麗に使えばそこそこ燃費は向上します。
価格: 5; トータル経費はバイク自身と整備費用等12年で80万円強（保険代とガソリン代含めず）の出費でした。
バイクは大学生の足として利用されていた中古車（2004年製）で約1000km位の安い物でしたので非常に良い買い物でした。
スズキバイクのファンになりました。
故障経験: ①一番困るのはパンクしたら即は走行不能に陥ります。（12年で2回経験）
タイヤがすり減ると早めのタイヤ交換する事を学びました。節約も程々って事です。

②キャブ車の激寒時のスタート方法
　１、チョークを引いて一度目のセル。
　２、1分間隔を開けてチョークは引いたままで
　　　二度目のセル。
（大体これで始動できますが出来ない時は）
　３、更に１分～２分開けて三度目のセル。
注意点は全てアクセルは回さない事です。

アクセルを回してしまうと５分以上間隔を開けても始動できない事が有ります。最悪はバッテリーが上がります。