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　ベストモータリングがYouTubeに公式チャンネルを作っていて、過去の動画を無料で公開していることを知った。

　自分が今まで見た車のビデオは、随分昔に見たカーグラフィックのVHSくらいだったので結構新鮮。雑誌やネットの情報と違って車の挙動が見れたり、有名ドライバーの声が聞けるのが貴重。

　ベストモータリングは随分前に休刊になったと聞いていたけど、これからは新しく復活するみたいだ。そうなると、現代と旧世代の比較動画も新たに出てきそう。時代の流れを勉強するにはとても便利そうだ。

　センターキャップの塗装、合間合間に塗ってきたけど、だいたい形になってきた。

　とりあえず、メッキの上からでもタッチペンの色が乗せられることがわかったので、赤いところから塗装。マスキングをしてから塗り始めたけど、いざ乾いてからマスキングを剥がすと塗料も少し剥がれる。
　完全に乾く前に剥がせば良いみたいだけど、気合入れて貼ってまた失敗したら気力を奪われてしまうのでマスキングなしで続行。

　初めて塗装したところはわりとムラなく塗れる。多少はみ出てもすぐ拭けばとれるし、乾いてからでも削れば剥がせる。ただ、重ね塗りするとムラができるようになってくるので注意。

　現状は塗り分けの線がガタガタ、ムラも多少あるけど、ここいらで次のキャップに移行しないと先に進めなさそうだ。




　久々にアップルシードのサントラが聞きたくなった。メインの曲はBOOM BOOM SATELLITESが担当しているけど、洋楽も多く聞けるのがいい。

　右側のヘッドランプの上にダクトがついたボンネット。高勢スタウトのボンネットに似ているけど、微妙にデザインが違うから別物みたいだ。






　一般的にラムエア化されたEG6は純正フォグが付く位置に穴を開け、そこからホースを引っ張ってエアクリ側に繋ぐ場合が多い。
　ただ純正フォグを活かしたままラムエア化しようとすると、位置がバッティングする。代わりにヘッドランプの上から空気を取り入れられれば、解決できそうだ。

　うちのシビックもラムエア化を考えてこの上の方法にたどり着いたけれど、調べた限りではキャブとラムエアの相性自体が微妙っぽい。


















　EGシビックの純正フォグ、レンズカバーをオレンジにしてウィンカーポジションの回路を入れたりすれば、ウィンカーとして使えないだろうかと考えてみたり。初代シビックのウィンカーみたいにできそう。
　車検的には、ウィンカーの取り付け位置が地面より350mm以上上になければならないけど、この条件に引っかかるのは2006年1月1日以降に製作された車両らしい。95年式なら問題なく通せちゃうかも。

　スピードハンターズを見ていたところ、上の動画を発見。スタンス・マガジンのカバーカーを紹介していて、この号にて題材にされていたテーマはTRACK STANCE。走るためのセッティングを決めた上で、美しく見せるローダウンをした車両。

　こういうテーマのTRACK STANCEって時々見るけど、ググってもあまりそれらしいページは出て来ない。今の段階ではまだ定着してない言葉なのだろうけど、自分にとって好きなジャンルなのでもっと流行ってほしい。

「東京オートサロン2017」についての記事

※この記事は東京オートサロン2017について書いています。

　トップ画像はサバンナ。



　角目のサニトラ。このタイプのサニトラは昔、地元でよく見た気がする。




　メッキ塗装されたエアクリのボックスが目立つ。




　昔のキャブ車はこんな感じにエアクリボックスから吸気の筒が飛び出ているけど、エンジンの熱の影響は受けないのだろうか。シビックの場合、途中から筒が伸びて、5代目ではフェンダーの中に繋がるようになるけど、これくらい短いほうがレスポンス自体は良くなるのだろうか。




　こうへんぺーなカマロ。




　分厚いタイヤいいね。




　初代6シリーズ？




　わりと今風なホイールだけどメッシュ系を選んでいるせいか、旧車でも違和感がない。




　多分、会場で一番派手な初代Z。




　吸気にはファンネルが付けられ、バッテリーもパナソニックのカオスに変更。赤いプラグコードが目につくけど、最近の車はプラグコードが隠れる場合が多いから、旧車らしいアクセントの付け方になるのかもしれない。




　外見はレース仕様だけど、意外と内装は残っている。




　リアウィンドウを小さい形状に変更。軽量化や剛性アップに貢献していそう。




　トライアンフのカニ目ちゃん。




　セリカのラリーカーが集結。




　気になるのは足回り。3代目はオーバーフェンダーに対して、タイヤは奥まっている。




　FFベースになった4代目からはフェンダーとタイヤがツライチ。ちなみに3台の中で一番タイヤが大きいのはこのセリカ。




　5代目。気持ちタイヤの外径が小さくなった以外は、オフセット等は変わっていない様子。




　そしてC-HR。ニュル仕様もなかなか似合っている。




　かなり大きなリアウィング。




　柱で隠れてしまったチャージャー。




　キャルルック仕様のニュービートル。




　この車ってばFFのゴルフをベースに、RRだった初代ビートルをデザインを落とし込んだから、ダッシュボードの奥行きがかなり長くなっている。そのスペースにアンプを設置するのは斬新。




　FFになろうと、ポップなデザインのビートルはキャルルックが良く似合う。




　ここにも初代Zが集まっている。




　フロントスポイラーを付けている以外はノーマル風。




　中身はドンガラ。




　西部警察で有名なR30型スカイライン。フェンダーミラー仕様はレア？




　直4、NAのRS仕様。




　シートを変えている以外はノーマルな内装。




　今年は全体的に日産の旧車が充実していたような気がする。




　あと会場で手に入れた戦利品。去年から欲しかったスピードハンターズのパーカーと、そのついでにおまけとしてもらえたキーホルダー。あと通販で買おうと思っていた初代シビックのムック本。




　他にもパンフレットをいくつかもらってきたけど、ACGマガジンに去年のオートサロンに出ていたセドリックを発見。基本、ノーマルなストック系のカスタムに憧れる。

　とりあえず、今年のオートサロンは写真がたくさん撮れたけど、写真のクオリティーも調べもお粗末になってしまったことに反省。次回はもっと車両をしぼっていったほうがいいのかもしれない。