ZCからの乗り換えで感じる事　納車後2ヶ月 - BRZ

マイカー

ZCからの乗り換えで感じる事　納車後2ヶ月

ちょろび
スバル / BRZ
STIスポーツイエローエディション(MT_2.4) (2025年)
- レビュー日：2026年3月15日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 納車後2ヶ月で、判ってきたこと。

段差などでの衝撃の去なし方が凄く良いのに、路面の表面の状態は把握しやすいのは、進化を感じます。

ボディ剛性がUPしているのに、しなやかさUPしていて硬さを感じ無い。

2L⇒2.4LにUPしているにもかかわらず、前後の重量バランスがZCからあまり変わった感じがしないのは凄いです。アルミなどのボディ材の変更とエンジン自体の軽量化の恩恵でしょうね。

冷間時のシフトの入りが圧倒的に良い。3速の入りが良くZCで3速に入れる時にゲートに入らない感じが払拭されている。
不満な点: しなやかさUPしていて硬さを感じ無い分、もう少しドシッとした足回りのダンピングが強くても良い気がします。タイヤとの兼ね合いもあるので、メーカーだと硬く出来ないのかもしれませんが。
総評: ZC6で剛性をあげるためや操作性の向上でカスタムして良くはなったけど、しなやかさは結構失われ、シフトの入りづらさはやはり残っていましたが、ZD8 E型では、それらが払拭されていて運転していて気持ちがよいです。

皆が乗れる乗り心地の良いスポーツカーにはなったが、もう少しカチッとした感じがあっても良いとは思います。でもそこがカスタムする楽しさが残っていて良いのかもしれません。

リア、フロントのタワーバーを追加などで良い方向になるか？確認しようと思います。
また、アライメントを見直すことで、ハンドリングの硬度変化を確認しようと思います。

デザイン: 無評価; 気に入っていますが、最初からもう少し車高が低いか？　オプションのSTIのスプリングの車高の下がりが1cmの記載なので、もう少し下げてほしい。
走行性能: 無評価; 段差などでの衝撃の去なし方が凄く良いのに、路面の表面の状態は把握しやすく、ボディ剛性が高いのに、しなやかで硬さを感じ無い。

前後の重量バランスが良い
乗り心地: 無評価; 段差などでの衝撃の去なし方が凄く良い
積載性: 無評価; トランクの開口部が狭くなった。
燃費: 無評価; 気にしない
価格: 無評価; 前車のディーラーでの下取りは、酷いモノで、オークション形式の業者に売りました。

限定車の為、購入価格の値引きはないです。
故障経験: なし