留美のブログ一覧

私のロードスターの生存報告です。
H 23年式、DHT紺色です。
19日の日曜日に脚を純正のビルシュタインから、以前赤べこに付けていたテインのモノスポーツに戻しました。
もうそんなにサーキット走る予定は無いし、
車高高いのもそんなに気になる人間で無いので、どうしようかと迷っていましたが、
テインの8キロぐらいの硬いバネレートであっても、
以前の赤べこの様に、ごっついオクヤマの4店式ロールバーを付けて無くても、
紺こんは、買った最初から、マツダスピードのロアバーが、多分一台分そっくりつけてあったので、
大丈夫だろうと予想したのです。

おまけにモノスポーツダンパーは街乗りでもとてもしなやかだったのです、
そして、未だ2年しか使っていない。

テインのEDFC(減衰調整装置)は付きませんでした。
DHTの為、リアサスの上に電動ハードトップが収まるので、空間が無いのです。
実際EDFC無しのただのサスペンション交換でもリアは、えらく苦労させた様です。
タイヤ館三島店さんで交換して貰いました。
車高は20ミリ程ダウンを希望→サスを換えただけで下がってしまったので、テインで一番高い位置になった。
アライメントは純正のアライメント範囲内で、リアキャンバーを1度ぐらい寝かせて、→1度30分、これ以上立ちませんって言われた(笑)

結果は良好です。
バネの硬さは殆ど感じないし、車の挙動もより判り易くなりました。
替える前の純正のサスペンション、
10万キロ乗っていたので、多少経たっていたのかもです。

より運転が楽しくなりました。

次のロードスターが来ました。
自身4世代目のロードスターです。

あんな事故を起こした私が、またロードスターを乗るのは
おこがましいと思うのですが、
縁があって、うちに来たこのロードスターを
大切に乗っていきたいと思います。
H23年式のリトラクタブルハードトップ、レザーパッケージ、
6速MTのロードスターです。

とりあえず、洗車して、
ヘッドライトをソフト99のライトワンで磨きました。

夫のBRZと。

ライトワン施工前


施工後


写真を撮る角度が前と後と、違っていますね。😅