ろー_のブログ一覧

東京オートサロン、行ってきました。

正直大してみるものは無くだったのだがオグラクラッチさんのトークショウは見てきたのだが・・・

司会の関谷氏が面白い事を言っていた点がきになるのだが・・・
VITAたる車の性能に関して”86よりちょっと速いよ、でも86も普通のタイヤ履いたらもっと遅いよ”と。
市販タイヤ限定でレースが盛んな86の”普通じゃないタイヤ”ってのは何の事なのか非常に気になるが。

で、オートサロン関係はいろんな人がアップするかとは思われますのでそれは置いていおて1年前の東京オートサロンに戻る。

ちょうど昨年発見した、現在キャロルさんにても取り扱われている”RSM レーシングインダクション”とやらを取り付けた状態にて一年に一度の出力測定に臨んだ。

毎度のごとく速攻でエラーが出て（ーー；

ノーマル→291馬力/トルク38キロ
深谷マフラー→287馬力/トルク42キロ
深谷マフラーと油→300馬力/トルク40キロ

からの

最大出力は８馬力弱、トルクは2キロ増しとなりましたとさ。

しかしここで疑問が残る。
マフラーに関してはノーマルが最大出力を記録、油に関してはオプティマオイルが最高出力が出るであろう結果。
そして最後のエアクリーナーで更に出力が上がっている点を思慮すると
ノーマルマフラー＋オプティマオイル＋”RSM レーシングインダクション”だと果たして何馬力出る事やら・・・

パーツレビュー書いときます。

今年の買い物は地味な感じでスタート。






先ずはサビサビだったナンバーのネジ、やっと買う事に。
またお店はスーパーオートバックス、もちろん年初の恒例行事メガーヌの“健康診断”の予約も。

ここからが例年と違う。


ルノー東京有明に、何年ぶりだ？（笑）


何故かメガーヌ在庫がいっぱい、ココではホイールボルトを注文。
サーキットを走る手前、ホイールがサヨナラではアカンとの事で車検時に交換、無論2年前も交換したのだがサービスフロント氏には“前頼んでなかった？”と。

以前

ETCCのドライバーズミーティングにて“ホイールボルト交換した事ある人！”との問いに挙手が自分だけだった((((；ﾟДﾟ)))))))
結構交換しないのね(＞人＜;)

ホイールもネジも消耗品だと思ってたが。
ホイールに関しては最近直せるモノとしったが。

今年は色々とあった。






年明けのFSWライセンス取得から始まり

またPS3への交換、130以来だがナカナカナイス！
ミシュラン信者感アリアリだが、交換直後にPS4リリースが:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):






成田の走行会ではウドン屋さんもやりました。






AHAなんてのも行きましたが、ここからスランプが始まる((((；ﾟДﾟ)))))))
FSWは楽に9秒出る筈がどーしよーもなく。















ほっしゃん先生の誘いからFSWのETCC耐久も出ました！
スランプ突入且つ2軍メンバーながら最大限の結果が得られた嬉しい走行会。








昨年より我が家に来たバルケッタにも多少あり。
ホロ変更からアレコレと大量出費:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):






幸田の走行会もありました。
タイムを確認すると正直ハイグリップタイヤではないヤツでいっぱいいっぱい健闘してた。









職権からTOHMも初参加。





夏のアイドラーズではまたウドン屋さん。
卵ご法度な夏場のレース、挽肉1キロ炒めるのは大変だった点を思い出す。








名古屋東の夏祭りなんてのもあった。
何焼く？何作る？何食べる？な筈がキャロルさん製品の説明係に:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
ぶっちゃけ実験くんなので“そんなん買う必要無し”と一蹴したお客様も、デモ車両は自分の車までご案内。

















公式戦デビューも今年。
久しぶりのベストタイム更新もありチョット上機嫌。








今年のルノースポールジャンボリーはウダツが上がらない感じで:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
気合いだけは一人前、タイムはガッカリでしたヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3











年の最後は2回目の車検で〆

今年も一年間おつきあいありがとうございました、来年もよろしくお願い申し上げます( ✌︎'ω')✌︎
来年はJAF系のアレコレ頑張るぞ！

1月5日でみんカラを始めて6年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

ですって。
そーいやメガーヌのミニカーを探すところから某氏のブログにヒットして〜〜今に至ります。
汎用使いではノーマル至上主義だったものの今やアチコチ変えて“多少”のしわ寄せをしながらメガーヌを使ってます。
運営会社もアレですが多分まだまだ記事あげてきます。

これからも、よろしくお願いします！

先日の派手な車検出費、突然のバル入院からエアーなクリスマス状態な我が家ですが今日のブログの“エアー”はメガーヌに取り付けたコイツ。


車検出費の一部、エアクリーナーである。
用事あり本日帝国ホテルまで行ってきた


のだが、車検に出した深谷からの帰路ではスロットルを開けるシャーシャーとどっかの家のネコみたいに喧しい点（世の中的には強そうな音というヤツ）になった点は触れた。

駄菓子菓子！

喧しいのはシャーシャーのパシュパシュのみならず排気音もデカくなってる点に気づく(￣∀￣)
深谷帰りはECUも慣れてなく低回転で渋滞とお付き合いしていたが、改めて街中でシフトチェンジを忙しくしてみると“音デカくね？Σ（ﾟдﾟlll）”と。
排気系が十分に暖まった頃でも音量1割増しな雰囲気だった:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
ただこの音量デカめとシャーシャーのパシュパシュは街中では信号のない横断歩道にて、車両が通行を始めているにも関わらず飛び込んでくる歩行者への警笛がわりに非常に効果的であった(￣Д￣)ﾉクリスマス時期はみんカラの“お友達”諸兄と異なりヤヴァいドライバー多数故、警笛意外且つ任意に出せる音量はモラル的にも⚪︎でした。

その他大きなアドバンテージとしてはスロットルのリニア感（加速時のトルクの出かた）に継ぎ目を感じにくくなった点、また回転数落ちの方のレスポンスが以前乗ってた直6の雰囲気にカナリ近くなった点を改めて再認識。
メガーヌの“古臭いエンジンのターボ車”的要素が随分とマシになりました(о´∀`о)
また今年も恒例行事の健康診断、年明けにシャシダイに掛けるとします。

そこで１つの疑問が、恐らくこのエアクリで出力は上がるであろう、ただし。


ノーマルECUでは最高出力は下がりトルクは盛り盛りなウチの車、更に抜けの良いノーマルマフラーと前述のエアクリの組み合わせだと果たして何馬力まで行く事やら。

改めてウチの車だが。
ノーマル→291馬力/トルク38キロ
深谷マフラー→287馬力/トルク42キロ
深谷マフラーと油→300馬力/トルク40キロ
と今迄出てます。
馬力信仰なら数値的に深谷マフラーは無しと断言できる結果（でもトルク欲しいよね、よってノーマル戻ししてない）だが、目論見だと“前述のエアクリ＋ノーマルマフラー＋深谷油”でビックリな出力が出る気がする:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

今更あの錆びてポロっともげそうなマフラーに戻す気は無いし富士の第3セクターをラクに登りたいので。