ろー_のブログ一覧

昨年購入したバルケッタ、1年点検の時期に。

今回のメニューは・・・

油脂類交換、フロントブレーキディスク交換、タイミングベルト交換、バリエーター交換、等など。

で、、、、
お会計が（ーー；

久々に鼻血が出そうです（ーー；

しかしながらイザ乗ってみたら音は静かだしレスポンスは向上。
カネ掛かったねぇ・・・
その後メガーヌの方もメンテナンスが残ってます（＾＾；

12時間、22回の給油を終えたウラカンをメンテ。




するのはヨソのチームで自分の家はこれ。


昨年の教訓を元に塩素攻撃。
今年は殊の外涼しかったがやはり有難いドリンクボトル。
こんなん使うのは真夏の耐久位だが、次のは年中行事である。


ヘルメットとシューズのメンテだ。
絶対そのまま保管は次回臭いので自分の場合、帰還次第コレだ。


特にメットは効果アリ。
古い人は日干ししてたみたいだが最近はこんなのあるので便利。
自分の車だとサーキット走行後はシートにも掛けてます。

アイドラーズ12時間耐久に行ってきました。
しつこいですが”ゲームス”だそうです、実際に主催者の口からも”レース”という単語はでてきませんでしたし。

例年通り午前3時に集合し支度。

有り余る資金力にモノを言わせランボルギーニウラカン・トロフェオ。



はヨソのチームで我々は毎度おなじみのアルファロメオ145です（＾＾；

前日は

レース用のドリンクボトルにカビが（ーー；洗っても洗っても効果なかったので寸前に塩素攻撃！

とりあえずコレで何とかした。
今回は初めてスターターを担当させてもらったのだが基本OKといいつつもタイヤの使い方がどーも解らないのと相変わらずブレーキ時の姿勢が微妙。
都合2スティントを走ったのだが何をやってもタイムは更新出来ずでチーム内ではかなり遅い。
何をやっても・・・SC明けのスタートはキマったので全開ラップをやっても抜かすまでにはパワー差が無いために燃費走行をしても40秒くらい（ーー；なかなか痺れるものであった、またダン○ップのタイヤがどーもよく解らないまま結局出番終了であった。

夏の耐久は昨年からアチコチで恒例になりつつあるおウドンのサービスを行う。

通常であればベタな地獄炊き（いつものヤツ）なのだが夏場のレースに卵料理は御法度、よって鶏そぼろになった。
アゴだしを用いるチームのご飯だったが思わぬ所にライバルが。

もてぎのレストランもアゴだしあおさラーメンですと。

１２時間耐久ともなるとこんなものを持ち込むチームも。

さっきの”有り余る資金力”の某チーム、前人未踏の１２時間あたり22回のピットストップをキメる。

して我々


耐久レース自体には
１、ガソリンの供給が出来ないから外までガソリンを買いにいけ。
２、罰則がスタート後に変わる。
３、トラック上に停止している車が居るにも関わらず赤旗が出ない。
等など色々ありましたがチーム自体は無事ゴール。

昨年は完走出来ずだったので嬉しくは有るが、1ドライバーとしてはビミョーな一日でした、最後はるのるのさんに車を持ってきてもらいました。

はて、一つ戦利品が。

買いました、コレ。
先日の岡山国際、FSW等の走行会では窓にAMBを貼付ける様指示があるのですがホルダーを買いました。
コレ、メガーヌだから出来る事、三角窓に両面テープで貼付けちゃいます。

とりあえず長かった先のモータースポーツシーズンは昨日で終了、夏場は車両のメンテとイベントに勤しみます。
次のモータースポーツ遊びは９月かな？

実は今回のTOHMには指南役が居た


今回参加に至ったのはたまたま客先よりオンコールが来たのだがなんとTOHMの週に(^◇^;)
そりゃ出てみるか検討します。
最近社内の車両使用規定が緩和され自家用車使用が可能になった点も大きい。

＊往復の時間18時間、高速代とガソリン代3万円以上、それを20分の為だけには流石に引く((((；ﾟДﾟ)))))))

で客先だが頼れる指南役が♪( ´θ｀)ノ
先方だが自動車含めたかなり上流側の部品メーカーだったのだが、担当課長がモータースポーツに造詣があるとの事だ。
なんでも自社の行事で耐久に出てた事もあり、50過ぎのオッサンが武闘派なスイスポで通勤している。
で、木曜日の作業終了後に取締役室に（？モチロン在室でしたが？？？）通され指南を受けるΣ（ﾟдﾟlll）
車ありきの産業とはいえ(^◇^;)

その中でキーワードがもう一つ。
前日とかヒマならコースに行ってみたらどうだ？と。
さすると体験走行枠があり。
入場料1000円-JAF会員割引100円の900円で入場し

インラップ＋アウトラップのみで1080円、また体験走行枠が


この矢印のトコ全部に走れるらしい(^◇^;)
なかなか親切というか商魂たくましいというか。
前日は既にTOHMの仕込みをやってました。








以上事後報告です(｀_´)ゞ

ティーポ・オーバーヒートミーティングに行ってきました。
普段顔を合わせる衆とは異なった面々（一部九州くんだりから成田まで参戦するツワモノもおりますが）と楽しんで参りました。
エントリー締め切りは遥か前に締めきったにも関わらず試しにエントリーしてみたら受理してもらう、ルノーカップの参加台数はプログラムを見ると47台だが自分のゼッケンは居ないはずの”48”ル⚪︎夫さん以来裏口参加とか。
パドック上お隣らへんの毎度おなじみ”やまのきこり”さんとルノー・カップクラスにて走ってみた所・・・
ウェット＆ハイパワー車、駄目押しでタイヤ剛性キツめ（どちらもSifoホイールで引っ張り気味）故にタコ踊り（ーー；
オープニングラップの先導車付きで走るものの・・・

前日の下見はあんなに晴れていたのに。

もっともイベント自体は盛り上がりこの盛況ぶり。

パドックエリアに入れた我々ハッピーな組はそこそこではあるが山の上は芋洗い状態、なかなかの集客の様で。
Tipo誌で予告のあったトゥクトゥク、実物は来ていたのだが新車価格が殊の外安い。

実運用上においては大きさだなんだを考えると結構イケるんじゃないか？な感じであった。
ちなみに車庫証明も要らぬらしく首都圏の足だとコレでいいんじゃないか？と思う。
＊そーいや女子の記念撮影依頼で取ったった。

その他今回は珍しく

イベント露店で買い物。
車用の作業着で”コレ”って逸品をさがしていたのだがバル用とメガーヌ用の両方をゲット、７０００円なり、コレで冬場の整備も安心である。

安心
反面けしからんモンくっ付いている車も見つける。

最近流行のカラー軽量ナットとやらだが・・・こんなん大丈夫な訳は無い。
思わず140N/mくらいで締めてやりたい所だ。

その他
HKダンナはんのジェッタが突然居なくなるの件。
最近はライセンス取得も伴い且つ、競技規則だなんだには煩いクチとして”スピード競技”と”レース”の境目を明確にしたいJAF、さらにはFIAの意向を感じざるを得ないアクシデントが有った様で、レース車両で有れば”レース車両規定”に基づきロールゲージも組んであり且つ、競技ライセンス保有者のみで競われるのだが。
確かにモグリのレースはイッパイある、でもちょっと危ないよねと思う。

そういえば
”モグリのレース”の全て、レースだと思ってでていつつもひと言も”レース”と断言していない点気付く（笑）ハデなクラッシュの有ったTOHMの走行枠も”レース形式走行会”と名言、自動車+JAF公認コースの組み合わせ（+JAF公認クラブ付きだと駄目押し）だと”レース”は難しいみたいですね。

今回の事故の件もモグリなレースでグリッドでドカーンと明日にはJAFまで伝わる事でしょう、死亡事故じゃなければコースの公認取り消しだなんだには発展しないと思いますが。