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先日楽しく参加させてもらったJournées passion Renault Sport の件。

昨今は喫煙率の下降から寂しくなっている喫煙所、火気に反応するもの多しなサーキット、こちらも喫煙所は必須となっている。

そこで朝から喫煙所で毎度お会いするルノージャポンの方と思われる方がいらっしゃったのだが2か3セッション目終了時点にてルノ夫さんとも喫煙所で合流。
”イヤーこのイベントはイイ”
”車はイイ”
”モータースポーツ盛り上げたいという心意気がイイ”
といった具合の話など雑談程度上記の方含めてするのだがココで否定的とも思われる意見を私が一つ。

コレの後、喫煙所の担当者さんだがコレでペースダウンしてピットンした際にすっ飛んで来て”大丈夫？”と心配はしておった。
*恐らくアノ場に技術的なバックグラウンドが有る人間は全く居なかったっぽいのだが。

ルノ夫さん曰く”このエンジン丈夫だわ”なのだがココでこう返す。

”30年前の腰下鉄の古いエンジンだし壊れんでしょう”と返すと担当者さん苦笑しておったのだが（ーー；
古いエンジンってそんなに悪いのか？？
あの重さでセッティング出して且つ信頼性も伴えばそれでOKかと思うのだが。
勿論古いのは基本設計だけでバルブ回りだ細かい所だはチョコチョコ変えてソコソコのスペックを確保していると確信しているのだが。
もしあのエンジンが軽くなってたら同じ走行性能が確保出来るのかな？
恐らくNOであろう。

亡き父の乗っていたR100のエンジンも骨董品級だったし。
前に乗ってた直6なんてのも相当古いであろう。
トヨタの4Aなんてのも相当古いよね・・・

そういえば。
クリオに乗っていた時にルノーはガソリンエンジンの開発を止めるなんて報道ありましたが次のクリオは昔のエンジンにタービン取り付けただけですかね？
どっちでも良いけどパッケージング命なルノーに於いて部品単体に於いて議論する事は野暮かなぁとも思ったけどメーカーさんは単体が古い（悪いとは異なる）なのをツッコまれると痛いのだろうか？

なーんか。
ディーゼルエンジンのRSとか有ったらちょっとステキかもとふと思う。
乾燥重量の話はするけど車は燃料入れないと走らないのでその点からもディーゼルでガシガシ走るRSモいいかなーと。

ちなみに前乗ってた130ですが。
3リッターの車なのに燃料が50リッターしか入らず（ーー；完璧ディーゼルで売る事しか考えてない感が否めない。
また高燃費も低燃費も今の車の方が勝るw

一つ、関係無い纏めしちゃいますけど
パッケージング命なルノーの車作り、スキですよ（＾＾）
じゃなかったら走行距離ソコソコのBMW処分して入れ替えませんから。
次もルノー買いそうだなぁ・・・メガーヌがどうしようもなくなったらですけど。
その時にちゃんと欲しいモデルあるかなぁ？