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今日は朝からアチコチへ。

実は某店にてアレ、遂に付けてきちゃいました

結構アレコレ弄るには否定派ではあるものの流石に高速度からのハードブレーキング時のタコ踊り感だけは以前の130に負けていたのでコレで解決すると祈る。
基、随分前から付けようとは思慮していたもののD担当者（尊師ではない）からは”サーキット走ってからにした方がいい”との助言があり待っていたのだが遂に。

実際付けた感じはパーツレビューの所に書いときます。
ちなみにこの時K氏に”ホイールどう？”と聞かれたのだが正直好みではないと単刀直入に、蹴りだしイイのは勿論なのだが旋回時のスタビリティ悪しなのでこのように、これはまた後で。
正直燃費に対しては大きな貢献がある且つサーキット用タイヤは純正に嵌めてあるのでその意味でも満足はしている。

次、
そろそろ1年になるので1年点検の打ち合わせの為、教団施設へ。
珍しく尊師はいらっしゃいましたが上の担当者を呼び出し打ち合わせ。
次のサーキット走行の後に油脂類も入れ替えるのでチョイチョイと、そこで上ホイールの話に。
今なのだが190㌔を越えるとプルプルするのだ、そして先日のコレの時のホイールセットは全然大丈夫。

台湾製の輪っぱにも関わらず。

そこで疑問が。
”コレ、ホイールじゃね？”と。
思い立ったが吉日で朝からロアブレースも付けてもらって勢いで矢東タイヤさんへ。
待ち時間中はRCZのオーナーさんと歓談、イイ音させてたRCZをお持ち且つ何か部品を付けにきていたのでルノースポールたるものの弄ってでの楽しさの無さを語りきる！ホントにルノースポールは弄る所が少ない。

さて、前回のドコの訳の判らん輪っぱすらバッチリ取り付ける矢東タイヤさん、なんか改善してくれるだろうと持ち込んでみたら以下2点の指摘が。
１、ホイール
最大で2ミリ弱くらいフレている、”鍛栄舎ホイールでもこんなもんだよー”と。

２、ウェイト
大分取られましたw
”コレ結構多いねぇ、左側10gずつと右側15gずつ多い”とw
恐らくコイツが”フレフレ”の原因であろう、車の性能ではエアクリだ特製マフラーだ言う前にコッチかなと思う。

8400円也。

そしてたわいもない道をちょっと踏んで走ってみたのだが・・・
雲泥の差（ーー；矢東タイヤ到着までと到着後、加速時のバタツキが昼の段階ではロアブレースで大幅向上したがさらに上乗せで話にならないくらい違う・・・

ごめんねK氏、もうちょっとホイールの様子みてみます、ひょっとしたらこのホイールホントは良いのかもしれない・・・ゴメンナサイと顛末のメールを打っておきます。

ところで。
自分と同様のパッケージ、有明のサティアンにてホイール交換でオリジナルのタイヤを履いたケース、同様の現象が発生している可能性あるかもです、移動式のチェンジャーでやっていたので。
信者さんなら尊師の説法で解脱する事が出来るかもですが・・・
もっとも”しのい”とやら、または袖ヶ浦程度のストレートスピードではクリティカルでは無いかとは思うが富士のストレート程度、200㌔オーバーの世界ではちょっと怖い。