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ホイール問題（？）並びにアンダーブレースキット、ついでにスロットルモード関係のテストを。

１、ホイール問題
高速域、ガンと加速した時のフレ方（直進方向）全て解決w
結局品質云々以前に作業に問題ありとの事で解決。

２、アンダーブレースキット
上で解決できなかった高速域からのブレーキング、旋回時のトラクションの伝わり方こ向上、様は出口の速度が速い。
コーナリング中のブレーキも安定。

３、スロットルモード
先日のエマニュエル・ギグ氏のドライビングを見た感じと用意されているスロットルモードを比較。
とりあえず
”パワーON=全開”と考えて走ればどれでも一緒っぽい。
パーシャルを使うか否かでエクストリームかリニアかで好みが別れる所であろうか？
いずれにせよキミ・ライコネン位の技量あるドライバーであれば変わらないであろう。

本日の首都高テストの結果。

さて、首都高テストだがジョーヌ氏と初顔合わせ。

車もそれなり且つカメラのレンズをテストしに来たとの事。

その後NAX氏も参上され、2週前にご挨拶出来なかった所を改めて。

最後にぼやく
ホイールの件、イカンだろ？訳の判らん国産車だイイとこカングーなら180㌔程度に対応していれば良いとしても一応ニュル最速のFFでしょ？
メガーヌのみならずクリオでも時速200㌔前後は使える車である。
190で挙動不審になったがそれくらいならトゥインゴもギリ使うか？

Sifoさんにはゴメンナサイでした、施工店が適正に施工していると信じておりました点お詫び申し上げますm（_　_）mというより既にその旨コンタクトフォームより連絡しちゃいました。
ちなみにフィーリングとしてはアンダーブレースも伴いタイヤの動きを顕著に感じれる結果に。

その他矢東タイヤさん（江戸川店）は最初ビビっておりました・・・
”こないだ来たよね？ウチで施工した？？？”と、そんな事無いですw
”ヨソでダメで訳の判らん輪っぱでもバッチリ組めるからココ持ってきたんだよ”と告げるとホッとした様子。

やっぱ紹介されたガチのタイヤやさんはスゴイわ。
その他細かい情報もあるけど信仰の自由等もあるので割愛しちゃいますw