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参戦してきました。

当初キャロルさんの枠で申し込みつつも、主催団体巨匠の一声でJAF公認競技会の”タイムトライアルクラス”で参加、、、

できました（＾＾）正直車検落ちが懸念事項ではありましたが
まず

先日交換したサベルトのシートベルト。
実はコレ、車検担当者がJAFいわくのB規定＋αを安全規定を用意していたGSSではなく鈴鹿の制服組、イザ有効期限を合わせた所で結局”3点？4点？”って・・・3点でもいいんかい？（＾＾；
とはいえHANSの座りもバッチリな新ベルト、ナカナカ気に入っています。

そして車検は通った！
懸案事項だった後部”牽引フックの備え”に関して

*あくまでも鈴鹿サーキットの担当オフィシャルの見解です。
もちろんメガーヌでは牽引フック穴が露出していないのだが”バンパーがもげたら露出します！”（実話、穴開けて対応するのが定説なのだが）と”なんか有ったら（後ろから引かないといけない時点で大体アウト）バンパー取るなりホイールに掛けるなりでOK”と告げたら車検通してくれました。
*ちなみにホイールはそのために赤をチョイスしたというのもある。

で走りの方は・・・
一昨年の某北海道のライバルとの仁義無きバトルで2分47秒を記録。
昨年はどうしようもなく3分切れず。
前回はESPの設定とタイヤの関係で実はクリア取れたにも関わらず2分50秒だった。

で、今回。
タイヤもV700投入。
1回目のアタックでオーバーレブからの再度アタックで2分46秒。
イザ走ると再整列のタイミングで団体会長と執行部の間でもモメてましたが、Aグループとの混走の競技会ではあったが最近走った中では一番走行条件がマシだったかと。
特にタイムトライアルクラスでは自分も速く走りたい的な意識故、他車の実力をすんなり査定の上行かせてくれたりくれなかったりで。

そして2回目のアタックでも手元の時計では”結局か”ではあったのだが・・・

思ったより速くて満足（＾＾）
もっとも何よりも楽しんで且つ車壊さずに無事帰還できることがなによりもの収益なのだが。

今回に限り何よりもの収益はメガーヌRS（Ⅲ）にて、詳細はフックの件で後日対応が必要な点があるとはいえモダンな装備品とシートベルトのみでB規定公式戦に参戦できる点を確認できた点である。
N1規定で過去にJOY耐に参戦しているチームは知っているが、B規定では一例目であろう。

もちろん競技ライセンスは必要ですよ、公式戦ですから。
*ご参加された選手でほしい方、ご一報いただければお手伝いできます。

ルノー車で鈴鹿でみんなで走ろう企画、確かにいいのだがキャロルさんの企画自体は初心者さん向けのもの、よって自分の場合は”つるんで楽しめればいい”もありGSSさんのタイムトライアル枠を使わせてもらったのだが反面主催のGSSさん、タイムトライアル参加者をどーしても増やしたい、可能であれば1枠それで使いたいというのが彼らのポートフォリオの様だ。
来年は今回のCRR参加者から同じくタイムトライアル枠で出てくれるライセンスホルダーがほしいものです。
イッパイ入ればピットも近くにイケるであろう。

はて、おまけですが。
これ

ホイール等熱のかかる所に”絶対使うなよ！”（ほぼ熱湯コマーシャルのノリではあるが）なワコーズのスレッドコンパウンドが切れていた所からサーキット近くのクレバーツールさんに寄ったらコレをすすめられました。
一応耐熱は上記スレッドコンパウンドの上をいく製品との事。
ちょうど切れたしいいかな、ちょっと高いけど。

ひーさびさにサーキットで何も悔いのない一日でした。
更なるタイムアップ、ネタは色々あれど練習で試さないと・・・