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まだロス状態の続くGSSジャンボリー。

細かい事を幾つか。

１、タイム

実は今日、”１本目46秒まで、一昨年よりやっと1秒アップ”と書いたのだがよく見てみたら2分48秒？？？（ーー；
ラップカウンターが壊れたか？と思いきや・・・
ココがGSS公認競技会のミソ。
一般の走行枠に組み込まれているのだが測定自体は20分間。
朝のドライバーズミーティングでは”競技の測定は20分、終わってからセッション終了まで走って良い。”との事、結局手元のラップカウンターで拾っていたのは測定終了後のタイムだったらしい。

2本目も46秒だと思っていたのだが・・・
良く見たら手元のラップカウンターもちゃんと44秒台拾ってました（＾＾；

また幸か不幸か、CRR枠で走行しなかったためにモニタールームでの他車チェックを依頼され実際に行ってみた。

CRR2本目は最初からずーっとみていたのだが、どのドライバーも入れ込み過ぎ感が（＾＾；
モニタールームで飛び交う言葉は”○○番、ホワイトラインカット”と”○○番、黄旗中追い越し”が連呼の如く。
勿論オーバーランも目の前で散々見る。

ココでもう一つ気付く。
何でタイム差が？と思っていたので計測ラインに関して良く見るとドライバーの使う計測器はストレート１本目のゲートの所で測定、しかしながら鈴鹿の気の聞いたゼッケン計測に関してはメインポストの所で測定している、即ち測定結果に誤差は生じる、機械の性能とは関係なしに。

新たな発見を。

そういえば自分の車、毎年恒例のナノグラスコート点検に出しちゃいました。

段取りを聞いたら軽く洗車の後にバフ掛ける様なのでサーキットのタイヤカスも落してもらって富士に挑む作戦である。