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イイね!
2010年06月09日

ロードスターのメンテ箇所

エンジン
○ラッシュアジャスター
●クランク角センサーOリング
●フェールフィルター
●フェールホース

ミッション
○3速のシンクロ

ブレーキ
○マスターシリンダーOH
●キャリパー前後OH

サスペンション
●22カ所ブッシュ打ち替え
○アームメンバー取付ボルト12カ所
●フロントアームボールジョイントブーツ上下
○ステアリングタイロッドエンドボールジョイントブーツ
○スタビラーザーリンク前後

ボディ
●エンジンマウント
●エンジンアンダーカバー
●ステアリングラックマウントブッシュ
●デフマウント

●はやらなきゃもうダメポ
○は未だ我慢出来るかも~


ミッション以外は全部やろうと思えば時間はあるので自分でやれば工賃は浮きますが・・・・
部品代ならスポンサーの夏ボーで・・・・・・ぉぃ!



遊べる軽自動車取得する方が安上がりか?

エッセが気になる・・・・
ブログ一覧 | ロードスター | クルマ
Posted at 2010/06/09 20:36:51

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この記事へのコメント

2010年6月9日 20:57
エッセに手を出すのは…

程度の良いロードスターを見つけて乗るとかどうですか?
コメントへの返答
2010年6月9日 21:16
エッセはミラバンのパフォーマンスからすると、1分55秒くらいで走れそうなんですよね、中古でも年式新しいし。

見た目良くても、ゴム系は交換必要でしょうから、メンテの要らないロードスターとなるとNCなので3桁に近い価格です。
2010年6月9日 21:53
ブッシュそんなにダメなんですか?
ステアリングがズレるのって別の部分が悪いなんて事は無いのでしょうか。
フルブッシュ抜いて●だけなら、部品代としてはだいぶ浮かせられるのでは。
コメントへの返答
2010年6月9日 22:00
去年のアライメントの時にもブッシュの指摘は受けてました。
16万キロ越えてますんでたぶん一回も替えてないんでどのみち全交換必要かなと思ってます。
2010年6月9日 22:23
ロードスターもしっかりやるとお金かかりますねぇ~怖くてブッシュとか見れない(汗)

エッセは、四駆の3速AT彼女が乗ってますが加速はいいです☆五速MT前駆動ならかなりポテンシャル高そうです。パーツも出てるし何より燃費は、無敵かも…
コメントへの返答
2010年6月9日 23:00
町乗りなら目をつぶってた方が良いかも?

ミラバン45ps680kg
エッセ 58ps700kg
ミラバンで出来なかった2分切りは余裕なような気がします。
2010年6月9日 23:16
エッセって何気にパワーあるんですね!

ちなみに今自分キャブのミニカ借りて乗ってるんですが、普段乗りなら十分ですね♪

てかロードスターってブッシュ点数凄いですね!
コメントへの返答
2010年6月9日 23:23
Hな軽以外でNAでこの馬力は当時驚きました、軽自動車って贅沢言わなきゃ良い道具ですよね~

形状だけは本格的なダブルウイッシュボーンなのでこんなにあります(汗

2010年6月10日 2:59
軽耐久で走らせたL500系ミラバンに比べたら三倍位馬力ありそう…(汗)

デフなんか入れて車高下げたら速いんでしょうね~本当軽って排気量だけでみると同じ660なのに違いますね~個人的に次期車両レーシングエッセに一票入れときます(笑)
コメントへの返答
2010年6月10日 7:58
5ドアなのに700Kg丁度ってのも結構ポイント高いです。

需要があるのか5MTの中古相場が未だこなれてないのが・・・
2010年6月10日 7:29
おはようございます。

結構かかりそうですね。
個人的にはロードスターに乗っていてほしいですが、
軽量なエッセにも魅力を感じてしまいます。
サーキット走行していると
軽さは武器になると痛感することがありますので。
コメントへの返答
2010年6月10日 8:01
おはようございます。

3台所有なので1台は軽にしとけば経済的かなと思ったりはするんですけど、FRの車は常に所有していたいとも思います・・・・・

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