本当にニスモで良いのか？

まあ、日産でコンパクトなMTを選ぶ選択肢が無かったのでと思う自由人おかめです。

衝撃の中国産ホイールということもありました。

そして少々エンジンにも疑問も出てきました、マーチnismoのカタログにエンジンについての記載をかいつまんでみると。

低速トルクを重視した専用開発の1.5Lエンジン。
1.5LのHR15DEはカムプロフィール、圧縮比、エキゾーストシステム、ECMの電子制御までもファインチューニング、、、、

と、記載されてるが、乗った感じ、んっ？
過去にプレセアのGA15DEに乗ってたのと、現在CR12DEのマーチに乗っている印象からするとそんなに元気良くない、前に試乗させてもらった12SRに比べるもなくエンジンが普通な感じです。
ロングストロークで圧倒的なトルク型のGA15DE、軽やかに回るCR12DE、上でのパンチが印象的な12SRのフィーリング、それらと比べると特に印象のないエンジンのように思います。

で、いろいろ調べてみると、圧縮比はK12や他車種で搭載されているレギュラーガソリン仕様のHR15DEと同じ10.5です。
マーチnismoSはプレミアムガソリン仕様なので、ECMをプレミアムに合わせた点火時期にするだけで7ps、0.8kgのパワートルクアップって出来る筈なので、カムも変わってるか多少疑問に思うのは考えすぎですかね？

まあ、普通に乗れるnismoをマーチで皆様にってのがコンセプトでしょうからこれで正解なんです。
値段が値段なのでエンジンミッション載せ換えでエアロが付いてると思えば納得できますし。
でも、おじさんの年代からすると、果たしてnismoを名乗るのに相応しいのかは個人的に微妙です。

ノーマルの外装でMTがあれば派手なのがイマイチ気に入らないらしいスポンサー様にも一番良かったので、そんなグレードお待ちしております。