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イイね!
2005年07月23日

走行会にミラバンでお邪魔

走行会にミラバンでお邪魔 毎月の走行会に今回はミラバンでお邪魔しました(^^;)

画像は札幌近郊で集合したところです。

1台は全くのノーマル車です、サーキットでこの車との差異を見つけるのも今回の主旨の一つです。

私の青いミラバンはマフラーワンオフ、スロットルファンネル直付け、足回りはタイヤサイズ変更、純正ショックにダウンサスとキャンバー付けるためにマジックキャンバーを採用しているのですが・・・・

ストレートではノーマルとの差は全くありませんでした(汗
コーナリングについてはやはりタイヤサイズと車高、キャンバーの分、差が付きました。

結論としては、給排気はノーマルが一番良いようです(滝汗
足回りの変更だけでサーキット仕様としては完成するようで、ローコストで遊べるコンセプトとして申し分ないです。

走行ですが、足回り変更した私ともう一台はワンメイクレースさながら、テールツーノーズで周回を重ねまして・・
いや~非常に面白いです、普段別な車でタイム差もある仲間なんですが、同じ車で走るとこうも楽しいとは思いませんでした。
同じ車と言っても、普通車クラスでは個体差が顕著に出たりしますが、このミラバンは3台ともストレートでは抜くに抜けない(スリップに入っていても)状態だったので、ほぼ出力に差が無い、良い素材の車と再確認できました(^^)
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Posted at 2005/07/23 21:31:11

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この記事へのコメント

2005年7月23日 21:40
お疲れ様でした(^^) 皆さんきちんと後ろ見てたので安心して一緒に走ること出来ました。
逆に今回、自分は反省点だらけです・・・(-_-;
コメントへの返答
2005年7月23日 22:46
耐久レースで遅い車乗ってるチームおかめのメンバーですから後ろ確認は必修です。
遅いなりに、とても楽しい経験が出来ました、同じ条件がこんなにも白熱するとは・・・・
2005年7月23日 22:00
成程、同じ軽遣いとしては興味深いですね。給排変更しても出力はそんなに変わらないんですか……お疲れ様でした。
コメントへの返答
2005年7月23日 22:49
あくまでミラバンでのことですので、ターボ車やDOHCの車とは勝手が違うと思いますよ、なんせSOHC40馬力そこそこですから。
2005年7月24日 7:33
お疲れ様でした、3台並んで走っているのは本当に楽しそうでしたね。メンバーの中で「いいなぁ」と思った方も多かったんではないでしょうか?
後ろから見てると面白かったです
コメントへの返答
2005年7月24日 8:01
クラブマンコースはほとんどノーブレーキでコーナーに進入しますので、ブレーキを我慢してインに入るという通常であれば有効な車の抜き方が出来ません、おのずと立ち上がりを重視したライン取り(これが色々在ることが解りました)が重要でした。
某ミッドシップ乗りの方も面白そうと連呼してました。
2005年7月24日 20:18
ミラのワンメイクレースたのしそーですねー
コメントへの返答
2005年7月24日 21:12
楽しいですよ~きっと、早くワンメイクで走れるようにしたいですね、まずは10台集めて1時間の貸し切り走行をするのが目標です。

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