速い車とは

まだまだ暇なので私の車感も話しちゃいますね～

サーキットで速い車とは・・・皆さんがサーキット用、もしくはサーキット兼用の実用車を選ぶ件で参考になるかな～

速く走る要素は私が考えるのはそんなに多くありません。


１・パワーがあると加速力と言う点で速く走る為に必要な要素ですが、受け止めるタイヤのキャパシティーとトラクションに負けない足回りが必要です、極端にパワーが勝っていると直線番長になります。

２・全体重量は軽いほど加速力、遠心力、減速力に作用し殆どのサーキットシーンに多大な効果があります、軽すぎて困る事は市販車の重量程度では問題無いでしょう、特にネガティブな要素はありません。

３・トレッドとタイヤサイズ、この要素はどちらか片方でも幅があればあるほど遠心力に打ち勝つ事が出来ます、両方幅が広ければ尚更いいのですが、空気抵抗と転がり抵抗が増えます。

４・空力要素は空気抵抗から始まり、ダウンフォースまでを考えるとキリがありませんが大切な要素ではあります、コレは大学教授レベルですのでおかめは見当が付きません。


１のパワーについてはおかめの専門外ですが（汗　単純に考えるとパワーアップすれば太いタイヤを履かないと破綻をきたします。
黒おかめ号１６０PSの時、問題なかった２２５のサイズのネオバは２００PSのオーテックエンジンで破綻し、GTウイング採用まで苦戦しました。
ターボ車の様な高トルクエンジンならば２５５サイズ以上、もしくはSタイヤを使わないと苦しいでしょうね、AWDの２８０PS付近の車も重量による遠心力との兼ね合いで同じ事が言えると思います。
このガソリンやタイヤ高の現在、ハイパワー車で遊ぶには苦しいご時世ですよね・・・・・

２の軽量化ですがコレはとにかく効きますが、その代償として多くの快適性や安全性が損なわれるのがネックです。
サーキット専用マシンならエアコン、内装等を剥ぎ取り、軽量ホイールを履き外装もボンネット等を軽量化すれば間違いなくタイムアップです（笑
実用兼用マシンはここはぐっと我慢しボンネット、軽量ホイールを奢ってその程度で留めておくのが良いでしょう。

３のトレッドはアームなどまでやれば完璧でお金が掛かり過ぎますが効果テキメンです、逆を言うとワイドな車は生まれもって戦闘的なんですよ。
タイヤを太くするのはパワーとの兼ね合いなのは上記の通りです。

と、考えるとリーズナブルに軽量でそこそこのパワーのワイドな車幅の車が良いとなりますが、今考えてもS14NAって良い選択だと思いません？
４ドアや現在売り出し中なら高いけどタイプRシビックって事になるのかな？