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イイね!
2005年12月11日

インマニのその後

インマニ改造計画ですが、やらない方向で考えがまとまりつつあります・・・(汗

やっぱりやらないんだ・・と責めないでくださいorz
気持ちの移り変わりもブログの醍醐味なんで・・・・(爆

以下も脳内妄想の範疇ですが・・・

大幅な仕様変更は今年はやりません、で来年一年頑張ってOHがてら4スロを導入、フルコン化を一気に進めようと思ってます。
なので、来年のサーキット活動もここ一番以外自粛して資金貯蓄にと考えております。
sun耐は出ますが、月一の走行会は微妙です、練習も少なくなるかも知れません。

100諭吉ほどの資金が必要と思われ・・・・さすがにOH・フルコンはプライベーターの範囲では出来ませんので、信頼おけるショップとこれから付き合っていくことになると思います。

フルコンセッティングは白い昴さんの知っているところを考えてますが、OHとファインチューニング4スロは今考えているショップがあります、かなりマイナーですが・・・・

やっぱりS14のNAであと3年は頑張ってみます。
ブログ一覧 | シルビア | クルマ
Posted at 2005/12/11 22:35:42

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この記事へのコメント

2005年12月11日 23:07
4スロは効果的のようですね、パルサー流用でもかなり効果大のようですし、ボンネットを開けたときのインパクトもかなりですよね^^
コメントへの返答
2005年12月11日 23:14
S14,15用でイケヤフォーミュラーからターボ用として発売されておりまして、それを流用しようかと・・
フルコン化の方が資金的には大きいです。
2005年12月12日 3:12
今晩は某掲示板ではお世話になっています。
僕も自分でやってみようと思い色々考えたのですが結局ビックスロットルと大型サージタンクと言う組み合わせでNAを改造する事にしました。
シフトアップした直後のピックアップの4スロを取るか!レブリミットいっぱい付近の馬力のビックシングルスロットル+大型サージタンクを取るか!考えたのですが価格が安い事もありシングルにする予定です。
コメントへの返答
2005年12月12日 6:53
こちらでは始めまして、そしていらっしゃいませ。
SRエンジンなのでスロットルレスポンス重視でと考えました、フルコン化してもレブリミットは8000rpm以下で考えてますので、ピークパワー向きのエンジンでもないですからね。
まあSRがレスポンス良いエンジンでも特にないんですけどね(汗
2005年12月12日 8:49
わかりました。その旨、伝えておきます(^^)
ということは、自分の車とお店に一緒に並ぶことがあるかも・・・ (((( ;゚Д゚)))
コメントへの返答
2005年12月12日 20:51
来シーズンオフのことですから、まだ先ですのでさらっと伝えておいて下さい。
2005年12月12日 19:31
来年はあまり走らないとは寂しいですね。

チューニング計画については、他人がとやかく言ってもウザいだけだと、某掲示板を見て実感しましたのでコメントは控えさせて頂きます(笑
クルマイジリは本人のコダワリと楽しいかどうかが大切ですよね!
いや~いいこと言っちゃた(笑
コメントへの返答
2005年12月12日 20:57
他人だなんて、他人行儀な・・(爆 よく考えたら他人以下ですな(敵?

ショップにエンジン出すと行ってもOHがメインで、クランクバランス、ピストン重量合わせ等で純正部品以外は使わない予定です。

ついでに足回りのブッシュ等の打ち替えも予定しているので、金額かさむつもりでいます。
2005年12月12日 20:34
大幅な仕様変更したときは何かと色々有るので
大会参加も少なくなりますね!
私たちのチームも2003年はほとんど満足に走れなかったですが
2004年には良い成績を残せました
上手く行くように祈ってますよ!
コメントへの返答
2005年12月12日 21:01
最終目標はショップのNAシルビアに食い下がることですので、やっぱりフルコン導入は避けて通れないと思ってます。
セッティング取るだけでオーテックエンジンは戦闘力充分だと思っております。

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