おかめいんこのブログ一覧

昨年と違い今年は全くの別体制で参加しようと思います。

ズバリ「今年は監督で楽しちゃおう作戦」（滝汗

去年のＥＣＯ耐、ジュニ耐はほぼ仲間内で参加し、おかめゼミの一環としてレベルアップをしてもらうのが狙い？でした。
去年の経験者はもう私のレクチャーは要らないでしょうから今年は新しい試みとして、新規メンバーをと考えています。

基本私は白おかめ号のチームオーナーという立場、つまり監督となります。

ジュニ耐みたいなイベントに参加してみたいとは思っているが自分の車ではちょっと長時間のサーキット走行は無理かなと思っている方は居ると思います、そんな方にジュニ耐に参加してもらおうと考えています。
そんな方の中でもおかめの方針としてはあまりサーキット走行の経験の無い方でこれからって方を後押ししていきたいです。
Ｊｒのフリー走行やＳＹＳＴＥＭ－Ｒ走行会等で顔合わせ出来て、6/1のＥＣＯ耐に参加出来、9/23のジュニ耐も参加しようと思う方居ましたら、またはそんな方を知り合で居そうだという方からの連絡お待ちしております。

ＥＣＯ耐については私もドライバー登録し同乗にて基本的なライン取りやタイヤの使い方などのレクチャーなどをしようと思っております。
そして、その経験を生かすために草レースとしては長時間でありながら和気藹々としたジュニ耐に参加してもらうと言う二段構えです。
ジュニ耐に関しては私は監督に専念しピットサイン等の指示を出すつもりです。

費用はサーキットに支払う参加費用、ガソリン代程度と考えております、オイル類タイヤ等の消耗品は私が若手育成の一環で負担しようと思っております。

まあ、希望が無ければまたおじさんＳ’で参加って事になるのかなと思っております（汗

21日は会社の忘年会、22日は走行会仲間SYSTEM-Rの忘年会。
忘年会の合間の22日朝からおかめ工房開店です（笑

今回のメニューは白おかめ号の足を冬用に純正ショック・スプリングにします、ついでに知人の車のハブ修理・交換をいたします。

ロードスターのショック交換は去年一度経験済みでかなり苦労いたしましたが、今回は色々下調べしましたんで2時間ぐらいを目処に交換終了したいです。
ショック交換終了後、できれば一度ロールバーを外して車内、トランクその他にちりばめられたサーキットのサンドトラップの玉砂利を掃除しようと思っていますが作業の進行状況次第でしょうね。
ロールバーは冬の間は外してても良いかなとも思っています。

全ての作業を夕方までに終えて無事SYSTEM-R忘年会に参加できるよう頑張りたいと思います、手伝ってくれる方が居たら大歓迎ですよ～

ただいま無事帰宅いたしました。

２３日に移動、本日朝より走行の予定を無事終了し自走で帰ってこられました。

ジュニ耐結果は１４台中、５番目でした、上出来です。

このイベント、すばらしかったです。
何がと言うと、一応全参加者完走、接触事故も無かった事です、参加者の気持ちでいかようにもレースの形態が決まってしまうものなんだなと改めて思いました。
他のイベントもこのイベントのように参加者の意識が無事に楽しくとなってくれると良いなと思うおかめです。

時間の長いイベントで運営側も参加者も大変でしたが、無事に初回開催終える事が出来て本当に良かったなと思います。

私たちのチームは帯広在住の方が１名いましたが、実質札幌からのエントリーみたいなもので地区限定イベントに混ぜてもらえて楽しむ事が出来ました。

走った感想としては、作戦のせいでもありますが、ＥＣＯ耐Ｊｒ版８時間コースって感じでした。
以前のブログに燃費走行も有りと書きましたが、私が第一ドライバーで試しに５速のままでストレートから５コーナーのヘアピン侵入まで我慢し、ヘアピンで３速に落とし、最終コーナーは４速で走りストレートで５速という風に走ってみたら、そんなにタイムが落ちなかったので、燃費走行に作戦を全面的に切り替えました。

それが良かったのか悪かったのかは、実際のところ判らないんですけどね（汗

ただし高いギアで走る技術は更に磨かれたと思います（なんの役に立つやら？

参加した皆様、応援に来ていた皆様、お疲れ様でした。

２４時間勤務から継続で安全運転管理者講習の連続３４時間勤務を終えて自宅に戻ると、十勝より封筒が２通届いてました、一通にまとめればいいのにと思いましたが大きなお世話ですね（笑

一つはいつも通りＳＵＮ耐を含むイベント勧誘案内、もう一通はジュニ耐の参加受理書でした。

封筒に貼ってある住所や名前などを印刷したあて先シール貼っているんですが、今年の春までは名前の横に小さく「sun耐」と書いていたんですが、春のオフ会以降「ミンカラ」と書かれて送付されてくるようになりました。
十勝の方々にも「ＳＵＮ耐参加者さん」から、「みんカラのおかめさん」と格上げ？？されて呼ばれています（汗

まあ、そんな事はどうでもいいんですが。

ジュニ耐で作戦を建てるう上で幾つかのキーになるルールが参加受理表にも記載されてました。

私どものチームでちょいと思案しなければならないのが燃費を含めた給油ルールの有効活用でしょう。

給油自体はＪｒという事もあり、決められたエリアで一回２０Ｌの携行缶１缶分の給油のみが許されています。
給油前には５分間のクーリング措置が必要ですので、タイムロスが多い割には給油が２０Ｌに制限されているので、給油回数は少ないほうがよさそうです。
そして、給油間隔も４５分以上間隔をあけて給油しなければならないとのルールもあります。
１周５７秒を切るとカウントされないのもありますが、５７秒台のペースでは４５分以上２０Ｌ以内で走りきるのはなかなか難しいのではないでしょうか？
Ｊｒ一周１．７Ｋｍですが、実際ラインなどの関係で１．９Ｋｍぐらい走っています、４５分以上走ると９０Ｋｍ燃費４．５ｋｍ／Ｌは超えないとパドックで時間くるまで給油待ちで停止時間が発生してしまうかも？
直線の短いＪｒでは５Ｋｍ近くの燃費は全開走行ではつらい車も出てきそうですね。

まあ、私たちの白おかめ号は軽量低出力の車ですのでなんとかなりそうですが、給油回数減らそうとすると、私とおかめ塾卒業したＴ坂くんの２人だけでも４速走行も視野に入れて走ろうと思います。
高いギアで出来るだけタイムを落とさず走る、長時間耐久レースでは有効な手段ですから。

ネオバ以外はまず履かない私ですが、今回縁あって白おかめ号にＺ１を履かせました。

５ｋｍほど走りましたが、違いが判りません（またか・

さて、黒おかめ号で今週末日曜日に十勝に行く予定でしたが、日頃の行いが悪いのか？雨らしい・・・・

一緒に走りたい仲間もいますが、雨の中札幌から移動して走るほど、気力が沸きませんので今回は天候の劇的な変化が無い限りは見合わせようと思っています。
楽しみにしていた方がいらっしゃいましたらゴメンナサイですｍ（＿　＿）ｍ