おかめいんこのブログ一覧

えっと、嫁の車選び終わりました（汗
ゆっくり考えるつもりでしたが、びっくりしたので決めました（笑

もったいぶっても仕方ないので発表しますと・・

マーチの１２Ｓ・ＦＦ・５ＭＴです。

コレにＮＩＳＭＯのＬＳＤとフライホイールを組み込んで納車の予定です。

昨日デミオに試乗してきました、嫁は運転しません（謎

試乗感覚は私の私見ですので、試乗車の個体もあると思いますので確かではありませんからね～。

試乗車はミラーサイクルでした、当然ＣＶＴです。
心配していた電子制御スロットル、合格点です、というか違和感まったくありません、がんばったねＭＡＺＤＡさん。
ミラーサイクルのお陰か？１．３でもキビキビ走ります、コレはちょっとびっくり、しかしパッケージオプション車だったせいかタイヤが１５インチでコレのせいか、はたまた試乗車のアライメントが狂っているのか、僅かなわだちや段差で気持ち悪い揺れ方をします、トーションビームなのにラテラルロッドのあるリアサスのような横に揺さぶられる感覚が・・・・あくまで個体差だと思いたいですね。
実際に購入対象になったら、他のお店の試乗車などで確認したいですね。

その後お決まりの下取り査定と見積もり、発表展示会限定下取り価格にちょっとびっくりでしたが、すぐに購入する意思はありません。
デミオを購入するに当たってはＦＦの１．５になると思うのですが社外のＬＳＤの販売が発生するかどうかが第一条件ですと営業マンに伝えてお店を後にしました、コレは営業努力ではどうにもなりませんので待つしかないですね。

その後スバルのお店へ、デミオの感触を忘れないうちにインプレッサの試乗です。
やはり１．５とはいえ車重がありますので（デミオは１ｔ切ってます、インプレッサは１．３トン越え）走りません（汗　それに加えてレスポンスの悪い電子制御スロットルで印象は良くありません、試しに２．０に初試乗しましたがこちらはなんとか許容できる加速感、いい感じです。
しかし、２．０にはＭＴが設定されてません（涙
それでも一応下取り査定と見積もり、スバルでもインプレッサ購入の下取りは今月いっぱい頑張れると言うことで結構いい条件。
スバルの営業マンは古い付き合いでもあるし、人柄も最高なので買ってあげたいのはＮｏ１なんですが・・・ここは一気にターボＭＴか！？

最後にマーチの試乗もしました。
フルモデルチェンジ以来の試乗です、発売当初のパワステの違和感などは上手く消されてますしスロットルレスポンスもいい感じです。
嫁はスタイルがいまいちのようですが（１２ＳＲの内装は×だそうで・・ここでもあてが外れました）普通の１２Ｃ・ＭＴの車体価格の安さで結構真剣に購入対象になりそうです。
こちらはＦＦでもＭＴならＮＩＳＭＯからＬＳＤ出てますので冬でも問題ないでしょう、ＬＳＤ入れた総額でもまだ安いです。

そんなこんだで、営業マンの今すぐ決めてくれれば、下取りは・・・値引きは・・というセールストークを振り切って長考に入る予定です（汗

プレオ値段がつかなかったら自分で乗ろうと思ってましたが、そんな感じではなくなってきました、やはりどちらにしても車検までは両おかめ号維持していくのか？

本日は嫁さんと私の休日のスケジュールに余裕があったので気になっていた新型インプレッサを見に行きました。

感想はあくまで主観ですが・・・・
見た目の印象はMAZDA車が並んでる？って感じでしたがスタイルそのものは嫌いではありません、スバル特有の野暮ったさはなくなりましたね。
内装も洗練されたデザインで好印象です。

それぞれのグレードの試乗車もありまして、おなじみの営業さんにお願いして１．５のAT車を試乗しました。
フィーリングも主観ですが・・・・
まずはブレーキを踏みボタンを押すと各メーターの針が一旦振り切れます（汗
スバル、コレはかなりお気に入りのようですねベースグレードにまで採用です、そんなどうでもいい機能の後エンジンがちょっと大きめの音を上げてスタートします、この辺はやっぱりスバルらしいですね、訴えかけるものがあります（笑
走ってみると１３００ｋｇオーバーの車重に１．５とは思えない加速感はあります、トルクが出ているんでしょうね、アクセルを踏み込んだときの加速感、回転の上昇も好印象です。
ある程度の性能を味わったところで、通常の市街地走行モードになって違和感が・・・・
やはり電子制御スロットルは私の感性には合わないようで、思ったように速度の調整が出来ません、私がローテクに慣れてしまっているのでしょうか？
最近の試乗車ではメーカー問わずアクセルには違和感を覚えてしまいます。

総じて新型インプレッサはやはり出来のいい新型車といえるでしょう。

実は嫁はプレオの次の車検までに車を買い換えたいみたいなんです（汗
少し私の活動費用を抑えねば・・・・・・（爆

嫁の選択基準ですが、
１、４ドアもしくは５ドア
２、マニュアルトランスミッション
３、コンパクトカーに順ずる車もしくは軽自動車
４、出来れば４WD
上記の条件に当てはまる車は多くはありません、インプレッサはぎりぎりコンパクトカーに入れて考えてます（汗

本当は新色追加したマーチなんかも気になるらしいのですが、AWDでMTはありません（涙

今日もう一台条件に合致する車を試乗してきました。
スイフトです。
１．３で４WDのMTがカタログ上にはあります、試乗車はもちろんAT。
試乗した感じでは車重の軽さもあってインプレッサの１．５よりも元気がいい印象ですやっぱり２５０ｋｇほど軽いのは違いますね、スロットルもワイヤー式なので好印象でした。
スズキであるが故にサービスに一抹の不安がありますが車の出来としてはかなり良いいです。

いろいろ考えてる時が一番楽しいのでしょうが、車種も限られそんなに選んでもいられませんので盛り上がりません（汗
このままプレオの車検を通して欲しいとおかめは思っています。

その方が両おかめ号にさらに・・・・・以下自粛

プレオ様のテールピースの部分新品に交換いたしました。

銀色がまぶしいですね。

プレオ様のブレーキパッドフロント交換いたしました。

残り３㎜程度まで使ってエコにかなり貢献してました（汗
新品パッドは１２㎜は厚みありましてとっても頼もしく見えました（爆

暖かくなったらリアのシューも交換した方が良いのかな？ドラムって減りは遅いような気がしますがどうなんでしょう？
ばらして調べればいいのですが、シューの値段を考えるとばらしたついでに替えてしまった方が良いんでしょうね。