おかめいんこのブログ一覧

毎月の走行会に今回はミラバンでお邪魔しました（＾＾；）

画像は札幌近郊で集合したところです。

１台は全くのノーマル車です、サーキットでこの車との差異を見つけるのも今回の主旨の一つです。

私の青いミラバンはマフラーワンオフ、スロットルファンネル直付け、足回りはタイヤサイズ変更、純正ショックにダウンサスとキャンバー付けるためにマジックキャンバーを採用しているのですが・・・・

ストレートではノーマルとの差は全くありませんでした（汗
コーナリングについてはやはりタイヤサイズと車高、キャンバーの分、差が付きました。

結論としては、給排気はノーマルが一番良いようです（滝汗
足回りの変更だけでサーキット仕様としては完成するようで、ローコストで遊べるコンセプトとして申し分ないです。

走行ですが、足回り変更した私ともう一台はワンメイクレースさながら、テールツーノーズで周回を重ねまして・・
いや～非常に面白いです、普段別な車でタイム差もある仲間なんですが、同じ車で走るとこうも楽しいとは思いませんでした。
同じ車と言っても、普通車クラスでは個体差が顕著に出たりしますが、このミラバンは３台ともストレートでは抜くに抜けない（スリップに入っていても）状態だったので、ほぼ出力に差が無い、良い素材の車と再確認できました（＾＾）

画像はミラバンのエンジンルーム使用後・使用前です。

エアクリを社外品のを何か流用しようと色々考えていたのですが、スロットルが上向きなので、エアクリを付けようとするとボンネットに当たってしまう・・・・・

で、エアクリの内部での気流の整流に役立てようと
購入してたスロットルと同じ径のファンネルがあったのですが、勢い余って茶こしのメッシュを付けただけで、装着してみました・・・（爆

かなり男らしいエンジンルームになりました（＾＾；）

走ってみると、これまた音が良い！シュゴーーーとちゃんと吸気音が聞こえる・・６６０ｃｃしかないのに。

音のせいか？トルクが上がり加速が良くなったような気がします（＾o＾；）

もうすぐ、サーキットで模擬テスト敢行のために、ちょっとずついじってます・・・・

まずは、定番の軽量化！

それにしても軽自動車ってシンプルですよね、メルシートも薄いので労力に値する軽量化は期待できませんが、労力を惜しまずに地味なことからコツコツと・・・・（汗

ミラの整備手帳にもアップしましたが、シートレール付け替えました。

おかめ工房製のシートレール改造です（非合法です）

フロアトンネルを微妙に避けて低くしたんですが、その影響でドアの内装にフルバケのショルダーが軽く押しています・・（汗

もっと低くしたい所ですが、このレールを改造するならこれぐらいが限界です、もっと低くするならスライド機構のないサイドフレームタイプにしなければならなそうです、さすがにそこまでして追求するほどの車でもないですし、いろんな人に体験して欲しいデモカーとしての役割もありますので、スライド機構はやっぱり必要ですね。

シルビアが一段落いたしましたので、週末にミラバンに乗り換えております。

で、ミラの運転席もフルバケが入ってるんですが、ブリッドのFOタイプのシートレール購入しまして使ってましたが、ポジションが思いのほか高いんです（汗

どうしようか思っていましたが先日ヤフオクで格安で同じシートレール落札できまして、予備があるならってことで、思い切って改造することにしました。（ホントは車検対応品を改造しちゃダメなんですよ）

今日はとりあえずレールのボルト位置の固定できるジグを造りまして終了、一生懸命造っていたのでデジカメで撮るの忘れちゃいました・・・・・

明日はボルトからレールまでのステーを切り離し、短くして再溶接する作業をして完了の予定。

明日はデジカメでしっかり改造前、改造後のレール撮ってきます。


ＰＳ：北海道でサーキット走ってるみんカラメンバー居ましたら、グループ造りましたので是非参加してくださいね（＾＾）ノ