おかめいんこのブログ一覧

１０月１２日は私がよく参加しているイベントが重なって開催されます。

ジュニアde８耐（ｐｄｆファイル）
Mini eco Grandprix
どちらも、普通の車で参加出来るスローライフイベントです。

ちょっと悩みましたが、今回はＥＣＯの方に参加しようと思います。
ジュニ耐で組んでいたドライバーが今回別チームでＳＵＮ耐に参加というのもありますし、３様とのんびり２人でＥＣＯ耐かな？

プレセア、ロードスターどちらでもほぼ同じ燃費ですので、１０日のみんカラを今回ロードスターで走ろうと思ってますので、連泊ならロードスターかなと思っています。

ただ、今回新たに新設されたＲＶクラスが気になります、その中で気になると言えば、日産大好きなおかめですから、そうですＸトレイルのディーゼルです、ガソリンは車重が１．５ｔ以下なのですが、ディーゼルは１．６ｔ越えてるんですよね～
レンタカーは無いようですので、日産の販売会社に打診してみようかな？まあ、無理でしょうけど（汗

誰か、Ｘトレイルディーゼルで参加しようと思う方居ませんかね？
総合では敵わないでしょうが、案外良いポジションで終わるような気がします。

本日TISのHPで６月のスケジュール暫定が発表されてまして、やはり占有が多くフリーで走る機会が多い私たちにはピンポイントで走りに行かねばならないようです。
暫定ですので、まだ変わる可能性もありますしね。

で、眺めていると、昨日ブログアップしたSYSTEM-R走行会の次の日にECO耐が在るではありませんか！
丁度帯広近郊で一泊の予定、コレは次の日もTISで走るしかありません（汗

おかめ、ECO耐参戦決定です（爆

4年前2年前に続いての3回目の参戦です、4年前はほぼノーマルの黒おかめ号、2年前は派手なミラバンでの参戦。
今回は白黒どちらで出ようか検討中です。
白おかめ号はパワステ着いていませんので、つらそうですし、ここは黒おかめ号でECO耐参戦が妥当かなと思っています。

開催要項はまだ判っていませんが、例年通りなら参加ドライバーなら同乗走行も可能のはず、おかめゼミ「タイヤ加重編」が出来ます。
おかめゼミ関係者は予定のチェックお願いいたします。

昨日ECO耐の案内が郵送されてきました、忘れていて今開けました。
参加費３名まで２万円、以後１人増えるたびに＋３千円・・・安くなってます、参加しやすくしたようですね。
あと驚愕の事実が・・規制タイムが１分５０秒以上！！
このタイムはノーマル車両では切るのは至難の業です、ほとんど本気で走ってしまえます、しかも同乗ありです、マジこれは参加しなければ・・・・

でも、もうミラはありません、重ステの白おかめでは体力耐久になりそう・・（汗

ここはやはり黒おかめの出番ですかね？
燃費仕様に空力パーツを外してタイヤを細めに？それともコーナリングスピードを殺さないようにネオバのままで参戦か？

１６日に行われたeco耐です、残念なことにOPENクラスの１位は逃してしまいましたが、初めからミラバンの活動の一環として参加したのでこの結果は大成功といえるでしょう。

燃費は　１８．０４Ｋｍ/Lで２位
周回数は１０位で
トータルポイント２×２＋１０×１で１４ポイント
燃費の順位は２倍、周回数順位は１倍で計算して両方を足した数字がポイントで、もちろん合計で少ない車両から順位が決まります。

ecoクラス（カタログ重量以上）OPENクラス（カタログ重量を切っている車両）
の２クラスなんですが、OPENのＤＣ２（６ポイント），ecoのヴィッツレース車両（１３ポイント）に続いてのポイント数で両クラスでは３位、OPENクラスでは２位でした。

eco耐なんで劇的な展開や順位争いなどがあるわけでもなく、坦々と走ります、そのなかでも周回数命の車も数台あり、２分１０秒の上限制限タイムを切って周回してしまう車両もあったりしてなかなか周回命クラス（爆　は結構熱く走ってました・・・・

おかめ号はもちろん燃費命クラス（汗　　なので２分１５～２０秒ぐらいのペースで坦々と周回を重ねました。

坦々ととは言っても、かなり究極的なドライビングテクニックを駆使した走行なのであります（４ドアまにあさんはつまらなかったと言っていたので駆使していないと思われ・・・・）

まず、スピードレンジですが常に９０Ｋｍに近い速度を維持してストレートでも１００ｋｍを越えないようにアクセルは我慢です。
ブレーキは前車を抜くとき以外では使いません、ノーブレーキでのハイスピードコーナリングでなるべく車速が落ちるのを防ぎます、言葉に表すとこんな感じですが、実際にはストレート部分から進入ラインで少しずつハンドルを切り、徐々にタイヤにロールでじっくりと加重を乗せタイヤを押さえつけるように使い、ハンドルを切り足しゼブラを使いなるべく大きなＲで回るようにハンドルを戻しながら立ち上がります、そして横Ｇでロスした分だけアクセルを当てまた一定速度に徐々に戻していきます。

４コーナはさすがにアクセルオフで進入しリアグリップを意図的に落として、しかし前輪のグリップを失わないようにある程度アクセルを開けてゼブラをカットします、８コーナはこの作業にシフトダウンして４速に落とすという作業が加わります。
タイトコーナーは車速が落ちるので、ある程度のアクセル操作が必要になります。

基本は最短距離を走るのではなく、５速で車速をキープできるようにアウトインアウトの基本ラインの応用になります。

タイヤに加重がしっかりかけれないと、グリップ力が活かせずアンダーが出てアクセルを戻さなければならなくなりますので、タイヤの使い方はごまかしの利かない本当のテクニックが試されるとんでもないテクニカルなイベントなんです。

eco耐恐るべしイベントなんですよ、本気で走るもよし、レジャー感覚で参加するもよし、そうそう、ドライバー登録していれば助手席同乗も出来るんですよ、人のテクニックを盗むのも良しですね、ラインなんかタイムアタックと殆ど変わりませんから。

さあ、来年は皆さんも参加しましょう（爆

本日十勝インターナショナルスピードウエイ主催のeco耐に参加してきました。

朝４時半起きでただいま帰宅いたしました、eco耐自体は５時間なんですが、札幌からの往復がこれまた耐久なんですよね（汗

今日は結果だけ書いておきます、５時間走り通しての燃費は約１８ｋｍ/ｌでした、上には上がいるもんで、２１ｋｍ/l台を記録したＤＣ２がいまして、おかめ号は２位でした（；；）

後日、出走記や走り方の極意など書き込みたいと思います、今日は疲れましたのでこの辺で失礼いたします。