おかめいんこのブログ一覧

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融雪剤の影響は予想以上です、下回りは・・・


昨日□□□をディラーに預けてきまして、10万キロを迎えるにあたって替えておいた方が良い部分を交換して貰いました。
多少クーラントの滲みがあったのでウオーターポンプ、アッパーホース、ロワホース、サーモスタットを一括りで作業して貰いました。

これで安心して長距離も走れるようになりました。

ディーラーの方も後はエンジンオイルの定期的な交換さえしていれば問題の少ないエンジンと言ってましたのでこれから本格的に頑張って貰いましょう～

ＣＵＢＥと言うからには
フロントグリルは
やっぱり□でないとね？





このグリルが一番キューブらしいかなと思っています。

納車されて一週間が経ちました、昨日満タン法で燃費を出してみたら、１２．７ｋｍ/Ｌでした。
ある程度覚悟はしてましたが、長距離走った訳ではないので今後に期待します。

プレセアは１８ｋｍ/Ｌは常にいってましたし、長距離は２２ｋｍ/Ｌだったので・・・
ＭＴと比べたら可哀想ですかね～

マーチはＬＳＤの為ギアオイルが堅く、実はＭＴですが１３ｋｍ/Ｌ位しか嫁さん運転では達しません、私が運転する時は休日なので通勤よりも条件が良いので１７ｋｍ/Ｌ行くんですけどね。

□□□もＣＶＴの癖とか、トルコンのロックアップの特徴とか掴んできたらきっと１５ｋｍ/Ｌ位いきそうな気がします、精進精進ですね～

なんにしろ、マーチより２５０ｋｇ・プレセアよりも１５０ｋｇ重い割にはＣＶＴ頑張ってますね。

内装を履がす時はとても緊張します、それも初めての車だったら・・・ポッ


マンションの駐車場で作業すると人目が気になるので、いつものところにお邪魔してやってましたが、雪がちらほら・・・もういいって。

マーチと似たような感じでしたので多少楽でしたが、後席の買い物袋掛けのところがビス留めなのを見逃して外してしまうところでした（汗
これぐらいの力で・・・あれ？という感じで気づいて良かったです～

これで一通りの移植作業が終わりました、さて次は？？？？

予定通り日産ディラーに行きまして、ＣＶＴフルード・エンジンオイル・オイルエレメント・エアーエレメント交換してきました。
ＣＶＴフルードが７リッターも入るのにビックリしました（汗　ＭＴの感覚しかないものでｗ

同時に各種点検、ＥＴＣ再セットアップもして貰い、点検によって消耗品の交換が必要なことも判りましたので、後日部品そろい次第またお願いに来ることになりました。

ディーラーをあとにしてからは、ＥＴＣとオーディオの取付をしました。

今日は暖かくて作業がはかどりました～

本日雨の中納車されました

と言うか、引き取ってきました。

その場でエンスタ付けてセキュリティーとの相性確認

問題なし。




車の詳細ですが

キューブキュービック
１６年式（前期タイプとなります）
ＣＲ１４エンジン＋ＣＶＴ－Ｍ６　ＦＦです
カラーはソードシルバー
グレードはＥＸです。

ディーラーオプションのセキュリティー&バックアシストミラーが付いています。


ＥＸだったのは嬉しい誤算で、流通量からＳＸだろうと思ってましたのでちょっと得した気分です。
インテリジェントキー・オートエアコン・オートライト・プライバシーガラス・アルミホイールはＥＸでは標準なのです。
私にとっては超高級装備です、インテリジェントキーはやっぱり良いですね～

明日はディーラー持ち込みで油脂類の交換（ＣＶＴはやっぱり特殊なため）、それからＥＴＣの再セットアップしてからカーオーディオの取り付けして一通り終了です。

多分ノーマルのままで乗ると思います。