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今日も某タイヤショップの友人と話しに出ていたんですが、オーテックエンジンのインジェクターの容量が少ないのではと・・・
それで以前から思っていたのが、サブコンやフルコンでターボ用のインジェクターを制御すれば出力が上がると漠然とは考えていました。

それが、今日たまたま観たヤフオクにな、なんと！出品される事はないであろうと思われた３３３ｃｃのインジェクターが出品されていて、残り時間も数分を発見してしまい、思わず自爆ボタンを押してしまいました（汗
価格は１本を定価で買うより安い金額なので、不動品でなければ納得の価格です。

さて、こだわりの３３３ｃｃのインジェクターですが、ＳＲエンジンのパルサーなどのＶＺ－ＲとプリメーラのNEO-VVLに搭載されているのみなので、極端に販売台数が少ないのでまさかヤフオクに出てくるとは思っていませんでした。
オーテックエンジンのインジェクターは１６０ｐｓと同じ２５９ｃｃのままなので、上記のエンジンの２００ｐｓクラスが３３３ｃｃインジェクターを使っているのに・・・という疑問が実際には２００ｐｓ出ていないのではという誠しなやかな話に現実味があるわけで、今回交換してみてどうなるかですね・・？

ただ、当然インジェクターの容量が違うので普通に考えればECUを書き換えるか、サブコンで燃料噴射量を調整する必要があるはずです。
ですがそこはおかめ工房、３３３ｃｃなので、まずはそのまま付けてしまい、様子を見ようと思います、純正CPUは結構補正幅が大きいのであわよくば・・・（汗　
それでもアイドリングで濃そうなら、幸い？な事におかめ号にはエアフロ信号誤魔化し機があるので、交換直後は吸入空気量少な目にして誤魔化し、補正で純正ECUが学習してくれて、どこまで吸入空気量を元に戻していけるか、時間を掛けて戻していこうと思います。
根本的にダメかも知れませんが（汗

やって見てダメなら元に戻せばいいかなと・・（爆

画像は燃料が薄めで真っ白なプラグです（＾＾）