おかめいんこのブログ一覧

土曜日の走行会に向け、黒おかめ号を引っ張り出してきました。

白おかめ号がパワステ無しなので、ハンドルがすごく軽くて何かラジコンのハンドル切ってる見たいです（汗

久し振りに乗った黒おかめ号、白おかめ号の操作系とはかなり趣が違うのでとまどってしまいました。

すべての操作系がソフト＆ルーズなんです。
ここら辺はメーカーの考えの違いや、ロードスターという特殊な味付けの車との対比なので大きく違うところですね。

シフト一つとっても、カチカチと最後まで手で押し込むロードスターに対して、回転さえ合っていれば、自分から引き込むようにシフトされるシルビア。
クラッチのストロークも多いシルビア、ブレーキも剛性感はロードスターの方がありますね。

乗り心地も、車体剛性が高い黒おかめ号の方がしっかりとサスペンションが働いて、突き上げもなく快適です。

サーキットでさえもリラックスして走れる耐久マシンの黒おかめ号。
町乗りでもハードな乗り心地、操作感で緊張を保って乗るように訴えかける白おかめ号。
なかなか良いコンビですが、普通逆でしょうか？

ただし、アクセルを踏んだときの絶対的な速さはやはり、黒おかめ号はさすがでした、久し振りでビビリました（汗

白おかめ号のロールバーの後ろ側の取付部です。

ここはネットや聞き伝で苦労する処との情報でしたので覚悟はしてましたが、苦労しましたね。

このロールケージは（サイトウ製）はまだ穴一つがゴムのグロメットのカ所と一致するので、それでも楽だった方だと思います。
その一カ所を仮止めしてその穴の対角の処を穴開け仮止めして、残り２カ所を穴開け、そして仮止めを外してシール材をあて板（欠品品をオークションで落としたため、工房でステンレスあて板を造りました）に塗り、本締め。
ここの作業はジャッキアップしウマを噛ませてタイヤとリアインナーフェンダーを外して下からドリルを使います、締め込む時はハードトップを外してたので１人で出来ましたが、結構大変でした、幌がある方はカーペットの撤去や幌の養生など気を遣う部分ですね。

何にしろ、これでサーキットを走れるようになりました、あとはネオバを履かせたホイールに履き替えアライメント取って、４日のTIS-Jrコースでのフリー走行でシェイクダウンです。