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昨日デミオに試乗してきました、嫁は運転しません（謎

試乗感覚は私の私見ですので、試乗車の個体もあると思いますので確かではありませんからね～。

試乗車はミラーサイクルでした、当然ＣＶＴです。
心配していた電子制御スロットル、合格点です、というか違和感まったくありません、がんばったねＭＡＺＤＡさん。
ミラーサイクルのお陰か？１．３でもキビキビ走ります、コレはちょっとびっくり、しかしパッケージオプション車だったせいかタイヤが１５インチでコレのせいか、はたまた試乗車のアライメントが狂っているのか、僅かなわだちや段差で気持ち悪い揺れ方をします、トーションビームなのにラテラルロッドのあるリアサスのような横に揺さぶられる感覚が・・・・あくまで個体差だと思いたいですね。
実際に購入対象になったら、他のお店の試乗車などで確認したいですね。

その後お決まりの下取り査定と見積もり、発表展示会限定下取り価格にちょっとびっくりでしたが、すぐに購入する意思はありません。
デミオを購入するに当たってはＦＦの１．５になると思うのですが社外のＬＳＤの販売が発生するかどうかが第一条件ですと営業マンに伝えてお店を後にしました、コレは営業努力ではどうにもなりませんので待つしかないですね。

その後スバルのお店へ、デミオの感触を忘れないうちにインプレッサの試乗です。
やはり１．５とはいえ車重がありますので（デミオは１ｔ切ってます、インプレッサは１．３トン越え）走りません（汗　それに加えてレスポンスの悪い電子制御スロットルで印象は良くありません、試しに２．０に初試乗しましたがこちらはなんとか許容できる加速感、いい感じです。
しかし、２．０にはＭＴが設定されてません（涙
それでも一応下取り査定と見積もり、スバルでもインプレッサ購入の下取りは今月いっぱい頑張れると言うことで結構いい条件。
スバルの営業マンは古い付き合いでもあるし、人柄も最高なので買ってあげたいのはＮｏ１なんですが・・・ここは一気にターボＭＴか！？

最後にマーチの試乗もしました。
フルモデルチェンジ以来の試乗です、発売当初のパワステの違和感などは上手く消されてますしスロットルレスポンスもいい感じです。
嫁はスタイルがいまいちのようですが（１２ＳＲの内装は×だそうで・・ここでもあてが外れました）普通の１２Ｃ・ＭＴの車体価格の安さで結構真剣に購入対象になりそうです。
こちらはＦＦでもＭＴならＮＩＳＭＯからＬＳＤ出てますので冬でも問題ないでしょう、ＬＳＤ入れた総額でもまだ安いです。

そんなこんだで、営業マンの今すぐ決めてくれれば、下取りは・・・値引きは・・というセールストークを振り切って長考に入る予定です（汗

プレオ値段がつかなかったら自分で乗ろうと思ってましたが、そんな感じではなくなってきました、やはりどちらにしても車検までは両おかめ号維持していくのか？

ってことで、昨日おかめ工房で油圧プレス機で直しました。

いろいろ金型を工夫し、あて木やウレタンを駆使してやったんですが、リムの外側には金型で押してしまった傷が多少ついてしまいました（汗

まあ割れたり、ひびが入ったりしてませんので、とにかく直ったと思ってます（爆

タイヤもこのホイルに履いていた１本はサイドウォールが膨れてたので使用不可ですし、他の三本も含めてスリップサインが出るほどの磨耗はしていましたので新規にタイヤを購入しなければと思っていましたが・・・

とある方からサーキットで使用少々の同じサイズのハイグリップタイヤを譲っていただけることに。

持つべきものはサーキッ友ですね。