おかめいんこのブログ一覧

２４時間勤務から継続で安全運転管理者講習の連続３４時間勤務を終えて自宅に戻ると、十勝より封筒が２通届いてました、一通にまとめればいいのにと思いましたが大きなお世話ですね（笑

一つはいつも通りＳＵＮ耐を含むイベント勧誘案内、もう一通はジュニ耐の参加受理書でした。

封筒に貼ってある住所や名前などを印刷したあて先シール貼っているんですが、今年の春までは名前の横に小さく「sun耐」と書いていたんですが、春のオフ会以降「ミンカラ」と書かれて送付されてくるようになりました。
十勝の方々にも「ＳＵＮ耐参加者さん」から、「みんカラのおかめさん」と格上げ？？されて呼ばれています（汗

まあ、そんな事はどうでもいいんですが。

ジュニ耐で作戦を建てるう上で幾つかのキーになるルールが参加受理表にも記載されてました。

私どものチームでちょいと思案しなければならないのが燃費を含めた給油ルールの有効活用でしょう。

給油自体はＪｒという事もあり、決められたエリアで一回２０Ｌの携行缶１缶分の給油のみが許されています。
給油前には５分間のクーリング措置が必要ですので、タイムロスが多い割には給油が２０Ｌに制限されているので、給油回数は少ないほうがよさそうです。
そして、給油間隔も４５分以上間隔をあけて給油しなければならないとのルールもあります。
１周５７秒を切るとカウントされないのもありますが、５７秒台のペースでは４５分以上２０Ｌ以内で走りきるのはなかなか難しいのではないでしょうか？
Ｊｒ一周１．７Ｋｍですが、実際ラインなどの関係で１．９Ｋｍぐらい走っています、４５分以上走ると９０Ｋｍ燃費４．５ｋｍ／Ｌは超えないとパドックで時間くるまで給油待ちで停止時間が発生してしまうかも？
直線の短いＪｒでは５Ｋｍ近くの燃費は全開走行ではつらい車も出てきそうですね。

まあ、私たちの白おかめ号は軽量低出力の車ですのでなんとかなりそうですが、給油回数減らそうとすると、私とおかめ塾卒業したＴ坂くんの２人だけでも４速走行も視野に入れて走ろうと思います。
高いギアで出来るだけタイムを落とさず走る、長時間耐久レースでは有効な手段ですから。