おかめいんこのブログ一覧

ここ数年、新車に関する情報にかなり疎くなっているおかめです（汗

以前は新車情報はかなり気になっていたんですが、MTが壊滅状態になってからは殆ど情報を先取りしていませんでした。

今朝の新聞折り込みチラシで知った驚愕の事実・・・・

日産のチラシに「ティーダ1.8L車に待望の６MTを新設定。ティーダのスポーティープレミアム」と謳っております。
で、日産のHPにてラティオにも６MTの設定が有るのを確認！

先日発売のXトレイルのMTも今回のティーダも上位グレードの採用ですのでMTにプレミアムを求めているのでしょうか？

よくMTはスポーツカーやGTセダン等にだけ採用していれば良いとか思いがちですがおかめはそうは思いません、特にサーキットなんてシフトチェンジそんなにしませんから（汗　　トルコンロック出来るATがあれば結構楽しめます、実際オイルさえ持てばATの方が速く走れそうな感じさえします？クラッチ式のATでもうちょっとシフトダウンが気持ち良いとサーキットではいいでしょうけど・・・

普段の街乗りなどでのゴーストップが多い乗り方こそ、ダイレクトなMTの方が自分の思い通り加速してくれるのでストレス少ないですよ～




日本のカタログ上の燃費はCVTの方が良いですが実質燃費はMTの方が良いのでヨーロッパではMTはかなり売れています、やっと日本のメーカーも（親はルノーですから）日本市場に対して対応を取り始めたのでしょうかね？
１．５LにもMTを設定すれば本物ですね。

カタログ燃費に炭素税を掛けるか、燃料に炭素税を掛けるかでMTの発展性は変ってくるでしょうが、私としてはMTが増えてくれる事は選択肢が増えるので歓迎です。