おかめいんこのブログ一覧

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昨日のSYSTEM-R走行会は寒いながらドライで走れましたし、車の破損等もなく無事終わる事が出来ました、あいかわらずデジカメ持って行ったにもかかわらず、取り忘れてるおかめです。
愛鳥の写真でお茶を濁します（汗

今回は5月の開催としては多い台数の18台の出走でしたが、混雑するような場面もなく皆さん気持ちよく走られてたようで良かったです。
先ほど十勝のHPブログで早速アップされてましたが、Z33やアルテッツァが3台とはいえ並んで走る事は確かに珍しいですよね～




今回沈みがちな気持ちを上げていこうと走行にも参加いたしました、車の運転が好きだった母の分も走ってきました。
てっつぁんの初CM走行でしたが1分49秒４５とまずまずの結果、５０切れないかなという憶測を吹っ切る事が出来ました、パッドとバケットシートを交換しましたが他はすべて純正ノーマルでタイヤはプレイズ、そんな車でも楽しく走れる事は再確認できました。
確かに１Gエンジンのてっつぁん（AS200）は加速力はないので、逆にそれなりに楽しむにはある程度のスキルが必要なのかなとは思います、重い車体を自由自在に扱うにはもうちょっとパワーがあった方が良いかもしれません。
そう言う意味で今回は３S（RS200)の「ワルテッツァ」が一緒に走ってくれたのですが、タイヤや車高調の違いがあるとはいえ、思った以上のタイム差があり、高回転を常用とするサーキットではやはりRS200の方が良いのかなとも思いました、サーキットに使用しようと思ってる方にはAS200よりもRS200をお勧めします。

楽しく走れるとはいえ、てっつぁんの左前のプレイズはアウトサイドのショルダー付近はボロボロで、ノーマルサスの大きなロールがタイヤには辛いようです。
私の乗り方だと車高調を導入しハイグリップタイヤを履いた方がコストは掛からないかも知れません、ここはやはり熟慮してみます。
ブレーキについてはIDIのD700を選択しましたが、パッドの焼け具合からアルテッツァ17インチ仕様のブレーキならCM走行してみても、もうワンランク下げても問題なさそうです。

次回6月の走行会の日程にはてっつぁんは教習車としての役割もあります、次回も頑張れてっつぁん！！