おかめいんこのブログ一覧

純正以外ではちょっとした落とし穴がやはりあるもんだなと思う自由人おかめです。

本日はナビオーディオユニットの代替え品が届いたので入庫してくださいとの連絡を昨日入ってましたので朝一でディーラーに預けていました。
お店に行くと店内の展示車にマーチnismoSがありましたw、札幌日産では在庫車を多数用意してるそうです、月内登録も可能とか言ってましたので欲しい方は問い合わせてみては？

時間が掛かるかもしれないとのことで代車と言うかお店の試乗車を用意してくれました。
現行エルグランド2.5ハイウェイスターです、いやはや大きいのなんのって私には見た目も運転感覚も違和感ありまくりで、さらに試乗車ですのでデフォルトのオーディオレスのままというオチです、音が出ない車の代わりの代車にオーディオレス、有る意味正しい。

治ったとの連絡がありましたので先ほど回収してきました。
修理の顛末は、どうせならとキューブで使って其の後余していた社外スピーカーを付けていただいたのですが、そのコネクターの位置関係が運悪くドア内部に侵入した水が伝わってしまったとのこと、バッフルボードとスピーカーを一旦バラし違う角度で付け直して簡易的ではあるが防水処理をしたということです。
ヘッドユニットは用意されてましたが交換する必要も無かったとのことでした。

ディーラーの好意で私物のスピーカーを付けていただいて、それがトラブルの元になったのですが、納車作業の一環で受けた以上はディーラーの責任ですからとのことで、大変ありがたいことです、恐縮しながら感謝の意を伝えました。

ということで、これで本来のままの移動手段として快適な車内空間も確保されました、通勤も楽しみですが、治ったということは明日からスポンサー様がたぶん使用されると思います。

私のマーチnismoSの走行感想はサーキットまで暫しお休みでしょうかね(;^_^A

まあ、日産でコンパクトなMTを選ぶ選択肢が無かったのでと思う自由人おかめです。

衝撃の中国産ホイールということもありました。

そして少々エンジンにも疑問も出てきました、マーチnismoのカタログにエンジンについての記載をかいつまんでみると。

低速トルクを重視した専用開発の1.5Lエンジン。
1.5LのHR15DEはカムプロフィール、圧縮比、エキゾーストシステム、ECMの電子制御までもファインチューニング、、、、

と、記載されてるが、乗った感じ、んっ？
過去にプレセアのGA15DEに乗ってたのと、現在CR12DEのマーチに乗っている印象からするとそんなに元気良くない、前に試乗させてもらった12SRに比べるもなくエンジンが普通な感じです。
ロングストロークで圧倒的なトルク型のGA15DE、軽やかに回るCR12DE、上でのパンチが印象的な12SRのフィーリング、それらと比べると特に印象のないエンジンのように思います。

で、いろいろ調べてみると、圧縮比はK12や他車種で搭載されているレギュラーガソリン仕様のHR15DEと同じ10.5です。
マーチnismoSはプレミアムガソリン仕様なので、ECMをプレミアムに合わせた点火時期にするだけで7ps、0.8kgのパワートルクアップって出来る筈なので、カムも変わってるか多少疑問に思うのは考えすぎですかね？

まあ、普通に乗れるnismoをマーチで皆様にってのがコンセプトでしょうからこれで正解なんです。
値段が値段なのでエンジンミッション載せ換えでエアロが付いてると思えば納得できますし。
でも、おじさんの年代からすると、果たしてnismoを名乗るのに相応しいのかは個人的に微妙です。

ノーマルの外装でMTがあれば派手なのがイマイチ気に入らないらしいスポンサー様にも一番良かったので、そんなグレードお待ちしております。