おかめいんこのブログ一覧

メーターは入らないだろうと思ってたんですが、入りました・・

しかも、下２本のビス穴がピッタリでとりあえず固定できます、恐るべし日産の汎用性・・

でも、ダッシュボード自体の幅はやはりちょっと小さく、７ミリ（片側）程、ピラーカバーと隙間が出来ます（スポンジテープでふさげるぐらい）

問題はドアなんですよ、ドア・・・・

マスターバックの交換時に作業やりやすいのでダッシュボードなど外して、そのまま走行してましたが、今回少々くたびれ気味のＳ１４の内装をちょっと新しめの物に交換しようと思いました。

付くもんですね（笑

ウインドウ下のビス穴はどんぴしゃ、明日はコンソール周りを移植しようと思います。

ドアの内装が１４は回り込んだ形状なので大改造しなければ・・・・１３系のドア内装付かないかな～

今日、注文してきました。

今まではNGKレーシングプラグ（通称赤箱）の８番だったのですが、オーテックエンジンになって、点火時期セッティングしたあとから走行後プラグを見ると真っ白の一歩手前の状態が多い、なもんで、今回は９番を注文しました・・・・９番てさすがにまずいかなと思いつつ・・・（汗

ついでにそろそろ寿命かなと感じてる（差込部分のプラスチック割れてきている）スピリットファイヤーのプラグコードにお別れするためにNGKのプラグコードも注文してきました。
お店の店長からはノロジーのプラグコード勧められましたが・・・・高すぎます。
NGKもフォーミュラーカーに使われてるのと同じ物とカタログに書いてますので、それで良いかなと（レギュレーションで他がダメとかのような気もするが）プラグコードは消耗品なので、あまり高価な物もどうかなと思いました。

皆さんは何番のプラグ使ってます？（情報収集・・汗）

本日発売の北海道の地方紙AUTO ONEに新企画耐久レースの告知が載ってました。

その名もSUN耐・・・・・変わってない・・・

お盆の８／１５日に２時間６分（１２６分？）で開催するとのこと・・みじかっ！
耐久と言うには短すぎませんか？３人体制のおかめ号では１人頭４２分（縁起悪いです）まあ、真夏の暑い時期なのであまり長時間になると壊れる車続出になる懸念はあります。

真夏の耐久はバケットシートがかなり大変なことになります、３人分の汗がスポンジからしみ出てくるほどの・・・すいません、汚い表現で・・・

そんなこんなで、耐久レースはダイエットにも効果的です（自爆
ねえ、ひろＱさん・・・・・

左から、今まで付けていたECR33・Ｓ１４Ｑｓ・レックス
マスターバック並べてみました。

で、目標はレックスのマスターバックを付けるでした・・・
作業終わってみるとＳ１４Ｑｓのマスターバック付いてます（自爆

問題点その１バルクヘッド側の４本のボルトの長さが足りない（ピッチ径などは同じでした）
問題点その２マスターシリンダー根元が入る径が若干小さい・・

教訓
レックスのマスターバックはシルビア、スカイライン系のマスターシリンダーは付かない。

以上、作業レポートでした。

まあ。ダメもとなんでいいっす・・Ｑｓのマスターバックもなかなかタッチが良くなりました（汗