おかめいんこのブログ一覧

昨日夏用の足に替えたので、画像にしてみました。

やっぱり今までの車高は高すぎました、この方がしっくり来ますね。
まだスタッドレスですし、サーキット走る仕様になるにはまだまだやることがいっぱいありますがとりあえずですね。

ＧＷ初めの、みんカラサーキットオフ会ですが、サーキット側主体でいろいろ進んでいるようです、近日中に詳細報告できると思いますので楽しみに待ってて下さい。

今日はおかめ工房でない場所で作業させて頂きました。

去年のSUN耐の後、左リアハブからうなりがありましたが、最近とみに酷くなりましたのでハブの交換をいたしました。
ついでに足も車高調に変更しましたがその画像は後日にでも・・・・・・

天気がめまぐるしく変わる中、休み休み作業して５時間ほど掛かりました、ハブもナックル外さないと固着して外せませんでした、急がば回れで外してショックを与えやすくしたらすんなり外れました、外すまで付けたまま何とかならないかと２時間ほど苦戦してました（汗
この辺の判断はど素人ですね（爆　　反省。

外したハブはまた予備のために、すぐにディーラーの方に預けて、後日ベアリング圧入済になったら取りに行く予定です。

前出の買ったときから付いていた、ショップオリジナルオーリンズのショックに見切りをつけ、今車高調を物色しています。

ロードスターには結構ビルやオーリンズを付けている方は多いみたいですね、ひねくれ者の私はメジャーな物にはあまり興味が湧きません（汗

ＨＫＳもメーカーとしてはメジャーですが、何となくロードスターの足としてはマイナーなのかなと思っていますので有力候補です、購入するとしたらProでしょうね。
同時に今検討している車高調が１社あります、ＨＫＳより高くなりますが、黒おかめ号の足と兄弟みたいなもんなのでちょっと惹かれています。

グループで書き込みしましたが、ブログでもアップしておきます。
みんカラサーキットへ行こう北海道のグループのオフ会企画が発端ですが、それにとらわれずサーキットに興味のある方は参加してみて下さい。



４月２９日　十勝Ｊｒコース　９：００～１２：００の３時間　みんカラのメンバーを中心とした初心者重視の走行枠と言うことでサーキット側で予定したとのことです。

走行料金はまだ未定ですが３時間走れて諭吉さん一人で何とか収めたいと努力して頂いているようです、期待しましょう。

走行説明等もありますので集合はAM8:00を予定しています、ちょっと早いですけど午前中の走行３時間確保出来るなら早めの走行説明で９時から走れるようにした方が良いのではないかと言うことで、サーキット側も８時から動いてくれるようです。

参加人数等で走行時間枠を走行車レベルに合わせて何回かに分けてとも考えていますので、走行人数は出来るだけ事前に把握したいと思いますので、都合が判った時点での参加表明、もしくはメール等よろしくお願いいたします。

尚、みんカラ参加者に限定せず、私もサーキット側も初心者が多く参加してくれる走行枠にしたいと思ってますので、お知り合いの方などでサーキット体験してみたいという方はどんどん誘っちゃって下さい、同乗走行でまず体験してみたいという方も多ければサーキット側と交渉してみます。


という訳です、皆さんお知り合いにサーキット興味ある方居ましたらお伝えください。

先日の作業で急遽作ったスロットルワイヤーブラケット、これってどこからも出てないようですが、ステーなどを加工し取り付け位置延長などで対処している方が多いのかな？

スロットルアダプターの分とリンケージの径の違いから必ず固定位置変えなければならないはずですが、ノーマルサージタンクにN15スロットルという組み合わせが少ないのか、パーツとして流通してませんよね、ワンオフサージタンクや溶接アダプターだと必要ないような気がしますが・・・・

それはそうと、しばらく走ってみたスロットル拡大と燃料噴射量増量の結果ですが、今からサーキットが楽しみとだけ言っておきます、やっぱり高回転での頭打ち感が無くなりパンチが違います。