おかめいんこのブログ一覧

時々自分でやってみたくなる。

今回は実行してみる事に・・

もちろん初挑戦（汗

エンジン
○ラッシュアジャスター
●クランク角センサーＯリング
●フェールフィルター
●フェールホース

ミッション
○３速のシンクロ

ブレーキ
○マスターシリンダーＯＨ
●キャリパー前後ＯＨ

サスペンション
●２２カ所ブッシュ打ち替え
○アームメンバー取付ボルト１２カ所
●フロントアームボールジョイントブーツ上下
○ステアリングタイロッドエンドボールジョイントブーツ
○スタビラーザーリンク前後

ボディ
●エンジンマウント
●エンジンアンダーカバー
●ステアリングラックマウントブッシュ
●デフマウント

●はやらなきゃもうダメポ
○は未だ我慢出来るかも～


ミッション以外は全部やろうと思えば時間はあるので自分でやれば工賃は浮きますが・・・・
部品代ならスポンサーの夏ボーで・・・・・・ぉぃ！



遊べる軽自動車取得する方が安上がりか？

エッセが気になる・・・・

先ほど無事に帰宅いたしました。

前日までの天気予報と違い思った以上に晴天になり日焼け止め塗るの忘れてまたもや顔がヒリヒリしていますｗ






今回のＳＹＳＴＥＭ－Ｒの目玉はなんと言ってもこの”のぼり”でしょうか？
評判は上々でした、原価で引き取り自宅に飾ろうという古参のメンバーも多数居まして、次回から設置する分が危うく少なくなるところでした（汗

サーキットの関係者もわかりやすくていいね、とＨＰブログでも取り上げて頂きました。
http://tokachi.msf.ne.jp/blog.php?id=103

コースアウトしてタイヤがリム落ちするとか、４速が入らなくなるミッショントラブルとか、エンジンの吹け上がりが・・・とかマイナートラブルは多少出ていた方々がいらっしゃいましたが、皆さん無事に帰宅しているようなので、一安心です。

次回は７月１０日
他のイベントの関係上Ｊｒコースが先になりますので集合時間が早いですが、また参加をお待ちしています。
第３戦　７月１０日（土）９：００集合　Ｊｒ走行１０：００～　ＣＭ走行　１３：００～１４：００　

天気も何とかもちそうで、そんなに暑くもなさそうな天気予報です。

今回は１７台ほどの参加台数になりました、ほっと一安心です。
私は当日サポート&お好み焼きで精を出しておりますのでよろしくお願いいたします。
一通りの工具も持って行きますので、ブレーキのエア抜き、タイヤ交換、空気調整、パイピングの点検等々お気軽にお申し付け下さい。

お好み焼きは、一番簡単な豚バラとキャベツのです、おたふくソースとマヨネーズは持って行きますが、紅生姜や鰹節が無ければいかんという方はご持参願います。

さて、ＳＹＳＴＥＭ－Ｒはなんぞや？サーキット走行会を営業団体でない個人有志で開催しているのですが、どんな感じなんだろう？楽しそうかな？

などなど、サーキットって？と興味をお持ちの方は是非見に来て頂けると良いと思います。
サーキット施設入場料って事で見に来るにも土日祝日は大人１０００円入場料掛かるのが・・・ですが、中学生までは入場無料ですから、遊園地よりも親切か？なので家族連れでどうぞ見学に来て、気軽に声かけて下さい、お好み焼きサービスいたします（味は保証しません）

まずは見てみてからってスタンス大歓迎です！！

タイムスケジュール
１１：００～受付・走行説明
１２：００～１２：５０クラブマン走行
１４：００位から（このへんアバウト）Ｊｒコース走行
です、サーキットの入場はサウスゲートからとなっております。
ＳＹＳＴＥＭ－Ｒは今回からのぼりを導入しますので目印は判りやすいと思います。

それでは皆さんお待ちしております、見に来てね～

←サーキットイベントのチラシです

該当車種乗っている方は参加してみてはどうでしょう？
同じようなパフォーマンスの車限定での走行枠を設けていますので走りやすいと思います。










小排気量車が好きなおかめですが
時々考えます。

サーキットは速い車で走るもの？

違います、車を速く走らせるのです。
（ＥＣＯイベントは除く）
自分の車、タイヤとコンタクトしながらそのもっているパフォーマンスの最大値を追い求めるのです。
レースイベントでは無いのですから、決してあんな車やこんな車と比べて遅いとか決めつけるものではありません。

馬力の少ない車をサーキットで速く走らせるにもそれ相応のテクニックが必要で
一筋縄では行きません。

コーナリング中でもブレーキの残しからパーシャル、ハーフアクセルのどの過程でもタイヤの限界を探りつつ、最低限のロスで加速に持ち込む、言葉では表現出来ない感覚がタイヤと車体からフィードバックされてきます。
それらを感じつつ理想と思われるラインを探っていきます。

もちろん大排気量でも同じ事が言えますが、習得するには小排気量の方がリスクも少なく、感覚も掴みやすいと思います、パッドやタイヤ、オイルの消耗費も比べものになりません。

私は小排気量車でのサーキットライフを実践していますが、飽きませんよ～

皆さんもどうですか？