おかめいんこのブログ一覧

目標に届かずm(._.)m

未達成、2本目は空気圧調整します。

車検、ブリーフィングも済み待機中です、JAFとロードレース(2輪)の合間をぬって走行時間枠がありますのでけっこうノンビリです。

気温が低く、雨が降ってもおかしくないくらいに雲が低いです(＞人＜;)
タイムは出るかも？

一回目の走行は10：55からです。

昨日青い虚勢のシート、フルバケに替えました。
シート自体は前から使っているwedsのAARです、とりあえず。

で、重い重いと思い想っていたはずの純正シート、そんなに重くないσ(^_^;)
期待が大きかっただけに、なんとも。

両席交換したら60kgハンデ要素減らせるかなと期待していたのですが、多分一脚の交換ではせいぜい10kg軽くなってるかなってレベル。
ブリットレールって意外とお重いですしね。

あと、車高も前1.8cm、後ろ0.7cm上げました、これで踏めるようになってるといいなと思いますが、果たしてタイムは？
明日の天気は暖かくドライで走れそうです、速度リミッターと新品ネオバは次回以降の採用ですがこの状態で39秒切るぐらいじゃないと
VQマスターズ？で撃沈必至です((((；ﾟДﾟ)))))))

さて、見切り発車な感は否めないが十勝でVQエンジンの走行集団としての道筋をと思っています。

名称は何がいいでしょうかね？
本州ではVQチャレンジというのが開催されてますので同じ名称は避けようと思います。

ちなみにVQエンジン搭載車って？
現行ではフーガハイブリットとかもあります、ティアナ、エルグランド、ムラーノも。
過去の車ではセフィーロ、セドリックグロリア、ステージア、プレサージュとかも。
商業車にはありましたっけ？
フーガのOEM三菱ディグニスとエルグランドOEMいすゞフィーリーの後期にもVQエンジン搭載車があります(/・ω・)/こうなると日産車だけでなくなりますね～

怖いのはVQにも数少ないですがターボ車があること。
ステージアにはVQ２５DET、セドグロにVQ３０DETがあるので、ブーストアップとかしたら結構速いかも？
まあ、VQエンジンである限り、参加資格はありでしょうね。



それとすべての車がガチンコ勝負ってのはさすがに難しいのでハンデ戦にしようと思ってます。

タイムに影響する要素として
タイヤサイズ＞空力装置＞車両重量＞エンジン出力
かなと思っております。

タイヤはSタイヤ禁止でラジアルオンリーです。
基準サイズはZ３３の標準２２５・２４５を基準にしまして幅の増減でハンデを課したいと思っております。
計算方法としましては
２２５＋２４５＝４７０が±０
タイヤワンサイズ（１０）幅広くなるごとに０，２秒づつでどうかな？
たとえば私が履く予定の場合
２４５＋２６５＝5１０なのでその差４０で０，８秒ってな具合。

空力装置は細かいものは判りませんので、一番効果があるだろうGTウイングの有無
これは１，５～２，０秒位？けっこう大排気量のGTウイングって効果大きいですよね、2秒でいいかな？

車重は走行前に満タンにして計量所で計ってもらうようにお願いしようと思ってます（サーキットと参加者両方に）
１０Kｇで０，１秒　１００Kｇ違ったら1秒です、これはこんなもんかなと思いますがどうでしょう？
カタログ値でいえばZ33初期のVrSで１４４０Kg、E51エルグランドハイウエイスター４WDなら２１４０Kg
ハンデ差にすると7秒、案外イイ数値かも。

エンジンパワーに関しては自論ですが、受け止めるタイヤサイズが決まってくるのであまり考慮しなくていいかなと・・・・
例えば３８０RSとかで２４５のリアタイヤならまず苦労するでしょ？なので。タイヤサイズのハンデでいいかなと思っています、実際ECU書き換えとかの要素があったら馬力自体把握しきれませんからね。

という感じです。


名称、ハンデ、それ以外でも思いついたことありましたら教えてください。