ワイン好き野郎。のブログ一覧

エンジンが重ったるくなって来て、ミッションの切り替わりがスパンといかなくなって来たんでそろそろエンジンオイル交換だなって事でオイル交換。1年または1.5万キロが指定だけど、そこまで引っ張るとなんかクラッチ滑るみたいな感じになる。大体7000キロぐらいでその症状が出るのでそれぐらいしか純正オイルは持たない感じ。

今回も以前買い込んで残ってた純正オイルに交換。今回はオイルのみ。

いつものように上げてウマに乗せて抜いて終わり。
思ったよりも汚れてる感じだけど、目視なんできっと気のせいでしょう。

交換後はいつものようにスパッと切り替わって元に戻ったんで良かった。

次のメンテは冬タイヤ探しですかね。色々と調べるとどうも175/65R14サイズの設定が減ってるようにも見えるのでどうしたものかと迷いつつもコストセーブでアジアンでもいきますかね。

ついでに周り確認してたらフォグライトの反射板が…
左フロント


右フロント


なんかメッキが剥がれてますね。
照度とかで車検に引っ掛かるならまずいと思ったけど、フォグランプは特に照度が暗くても問題にならないみたいだし、現状コーナリングランプが点灯しても明るさに左右差はなさそうなので積極的放置。最近霧の中走る機会が多いけどリヤフォグは重宝してるけどフロントフォグはイマイチ効果がわからない。自分の位置をアピールするモンなんでしょうけどね。

まだまだ頑張ってもらいましょう。

なんか秋がすっ飛ばされてる感じがしなくも無いけどもうそろそろスタッドレスを探さないとの季節ですね。TOYOの型落ちで今シーズンは落ち着きそう。

そしてビル足とは全然仲良くなれずCHYと同期できない、TOYOとの相性も合うのかすごく怖い。

これも足とタイヤが合ってないのが原因なんでしょうけど、純正だったらエココンタクト6はなかなか良さげだったから無茶苦茶期待していただけに落胆がデカい。。今の足には5の方が合っていたのかもしれません。にしても6になってロードノイズが無茶苦茶うるさい。
エナジーセイバーの方が良かったかなぁ…。
多分15か16インチだったら良かったのかもしれない。運転手の乗り方が変な癖ついてそうだから、修行あるのみかね。

現状の感想は今まではしなやかに動いてくれてたのが少し動きが渋くなった感じ。ただギャップを乗り越えた後の収まりだけはすごく良いけどそれも高速域だけなんで普通に恩恵を受けられる機会は一般道ではない…

ここのところネームバリューで社外品を選んで自分の使い方では良いことないんで次に色々とメンテする時は慎重にいかないとおっかない。社外品恐怖症を発症中。。。
こういう部品はやっぱり作ってる人たちにも相談しないとだめだね。
ちなみにWinmaxとMoty‘sはちゃんとアドバイスくれました。
にしても希少車乗るとこういうところは人柱にならざるおえないのは痛いところ。

CHYの低走行車探して乗り比べたいところだし正直自分用にこのCHY貰って妻用にもう1台はちょっと夢。でも次は最低でも5人乗りでしょって言われてるんでハードル高い。

増車はコスト的に無理だけど、次に落ち着くのはどこかね。候補もあれどどれ今みたいに乗り回すとメンテコストで破産しそうで現状維持。パサートのオールトラックの後期結構興味があるけどかなり高い…
ゴルフのオールトラックは7.5が欲しかったけどあのエンジンの持病は相変わらずみたいなんで乗るには覚悟しないとってなるともう国産かな。設定がなくなったカローラフィールダーのガソリンちょっと興味があったけどどうも自分の使い方すると線が細い感じでしっくりこなかった。CHYを朽ち果てさせないようにこっちも意地にならない程度に頑張ろう。

君みたいに細い足でも崖だろうがぬかるみだろうが雪だろうが舗装路だろうがどんな状況でも涼しい顔してスイスイ行けるセットが欲しい（笑）

いつものメンバーで壮行会だったはずがドライブメインになってしまい、
いつもの感じに…

天気も良くて車の量は若干多めだったけど窓を開けてまったり走るのも悪くなかった。

昼食も地図見て見つけた山の中のお店でまったりと食べて、最後は足湯カフェにつかってエスプレッソを1杯。山の方は風が秋の風で少し肌寒さもありつつも良いコースでした。

またゆっくりまったり出来るとこで集合しましょうって解散となりました。

いつも楽しい時間をありがとうございました。

ディーゼルでの高速移動はやめられない感じになりつつも、CHYを迎えに行った。
Dラーにパサートオールトラックの中古があったからジロジロ見ちゃった（笑）

今回はリヤショックが抜けてそうって事から大事になってしまいドカッとメンテ。
純正価格の見積もりにショックだけにショックを受け、OEM品もフロント欠品納期不明。そのタイミングでたまたま世話になっているDラーでビルシュタインが値引きされてたから導入。お金もないのでB4で良かったのにCHYには設置なしでB6に｡｡｡
もし潤沢な予算があったら間違いなく純正品で揃えてたんだけど無いものは無いのでやむなし（涙）

交換部品は以下の感じ
ショック前後
ダストブーツ(CHYのB6には青いのは付いてこないらしい…)
前後のマウント1式
アライメント調整

Dラーでやってもらったけどアライメントのシートはくれないみたいなのでどんな設定かは不明。純正値からズラす要望出したけどまぁ通らないので純正値でしょうね
→(追記)要望通りに設定したらしい。

家族が妻の実家に泊まりだったから走り回れるので慣らしにいつものお方に急遽付き合っていただいて同時にショートグルメトリップ。結局引き取ってから300キロ走って帰還。

交換前のリヤのドタンバタンは無くなって路面をイナしてる感じになって良かった。
すごく早い入力はそこまで純正と変わらない印象。ただマウントも交換してるのでショックの効果なのかはわからない。

あとは若干減衰が硬いのかタイヤが柔らかすぎるのかタイヤだけがよれる感じになるのでステアリング操作には気を付けないと多分タイヤの摩耗は早そう。

路面によっては純正よりも突き上げる感じや振動の収まりが良くないような感じもあるのでそこはこのショックの特性なのかな。純正新品知らないのでなんとも言えないけど…

タイヤとのマッチングがちょっと悪い方向に行ったかもしれないけど、もうしばらく乗ってみてどうなるのかかな。
冬道心配だけど、明らかに走り易くはなったので良かった。

故障しないでまだまだ頑張ってね。壊れたら直す予算貯めないと…

足のメンテでCHYがお泊まり。

代車はGolf8のTDIのActive Advance。
Evo2のディーゼルは初体験で色々と走ってみた。
街中から高速まで乗ってみての感想。

良いところ
低速トルクが太いしアクセルの反応が良いから短時間の少ない踏み増しでスッと加速
→高速道路は超楽チンで燃費も余裕でリッター20越え7速DSGのおかげもあるかな
音が静か
→先代パサート乗った時よりも全然音が気にならない
ブレーキタッチが自然
→踏んだ分だけ効くし踏み増していっても違和感がない
ハイビームの照射範囲が広い
→全面を全体的に照らしてくれるので死角が少ない輸送機に欲しい
リヤシートの足もとが広い
→後席からは好評

気になるところ
段差で結構バタンバタンする
→なんかバネだけで走ってるみたいな感じ
シャキッと曲がれない
→反応というよりコーナリング中の姿勢が安定しない感じ
エアコンの吹き出し口の位置がイマイチ
→上向きにしても車内全体に冷風がいかない印象
ちょっとクリープトルクが強いかなぁ
→もうトルコンATって感じでブレーキちゃんと踏んでないと進んじゃう
操作が複雑
→特にエアコンの設定がサッと出来ないのはイマイチかな。

印象はもう長距離移動スペシャルですかね。
日帰り名古屋往復とか楽チンでしょうね。
普通にその辺を乗るならディーゼルはちょっとコスパ悪いようにも思います。ただ個人的にはガソリン車よりは良い印象です。やっぱりトーションビームよりはこっちの4独の足の方が良い印象。
ディーゼル4駆の先代パサートのオールトラック気になって来たけどまぁ買うことはないでしょうね。

明日にはCHYを迎えにいって足交換の効果はどうなのか楽しみでもあり不安でもありだけど、少し時間が出来そうなので走ってみるかね。