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CHYのフロントブレーキ交換してから朝とかの1発目のブレーキの鳴きはやっぱり酷いのでちょっとお手当しました。

純正はシムが貼り付けられてるんですが、Winmaxには付いていない上に純正品を外して使い回しも出来ないので、物は試しで困った時のスレッドコンパウンドをパットとキャリパが触れてる部分にシュッと一拭きしてみました。


昔はどこのお店でも比較的簡単に入手出来たんですが最近は店頭ではこのスプレータイプを全く見なくなりましたね。そしてネットでも一体定価がいくらなのかわからない一品になってしまいました。

純正キャリパーのパッドに当たる部分は結構凸凹になっていて素人目にはこれ凸凹だから点当たりになって鳴いたりディスクをレコード盤にする理由なんじゃないかと思いますけどどうなんですかね。

シュッとひと吹きして元に戻して放置して朝一発目のブレーキを踏んでみましたが、涼しくなった最近でも鳴かなくなりました。もっと寒くなったらわかりませんけど、取り敢えずは様子見ですね。
耐熱性も高いので簡単にはおちないと思いますのでしばらくは効果が持続してくれるでしょう。部品を変えても少しずつ純正状態に寄せていくのはなかなか骨が折れますね…

一通りのメンテナンスを終えてそれなりに走ったので感想を並べます。

1.ブレーキ
　冷えてる時は鳴きます“キーキー🎵”
自分が乗ってる時はまだ良いんですけど妻にはちょっと申し訳ない気持ちになります。熱が少しでも入ると鳴かなくなりますが、パッドの形状が純正と違うのとローターも純正品では無いので相性なんですかね。妻には「動かしてすぐのブレーキは鳴きます。すいません」って話したら「コスト下げた結果ならやむなし」とのことでした。ローターは熱入っても純正よりも倒れない感じで良い印象です。効きは全体的には満足してますが、強いて言えば温度が低い時にもう少し効きが低いと良いんですけど、なかなかバランス取るのは難しいのかもしれませんね。
ローターに深めの筋が出来たのでパッドを外してみたら鉄を混み込んでいたのでマイナスドライバーでほじって除去したのでロータが減ればそのうち傷は消えるでしょう。

2.オイル
　元々の純正粘度だった5W-30に現行の純正粘度0W-30から変えました。
燃費はあまり変わらない印象です。今までからの一番の違いはいつもマニュアルモードで走っているのですが、無意識で乗ってると気付いたら5速になってるんですが、この粘度にしたら4速で走ってるんですよね。良い意味で受け取ると回転数が高いのに運転手が気付かないぐらい滑らかに回ってる感じですが、悪い意味では吹け上がりが重くなって欲しいトルクが得られないのかもしれません。意識して走らせるとわからないんですけど、無意識で運転してるとやっぱり4速なんですよね。交換してから高速を走っていないので高速ではどうなるかわかりません。

次はバッテリーですかね。ちょっとタイヤも負荷のかけ過ぎか減ってきているので困ったもんですね。外車は小さくて軽い車でも純正部品は国産の倍以上するのでOEM品などでコンスト管理をうまくやるような話もありますが、結局安物買いの銭失いにならないようにするには知識よりも結局経験な気がしますね。経験値にコストかけるなら結局純正品買った方が安いんじゃないかと個人的にはなりますけど、代替案は経験のあるお店に頼むというのが一つの手かもしれませんね。

またM101S欲しくなったんですが、見る限り錆との戦いになりそうな個体しかもう出てこないので難しいですね。さらに純正装着サイズにタイヤも絶滅危惧種ですし部品も微妙です。よく考えればもう20年以上前の車なので現実的ではないのかもしれませんね。まだまだCHYには楽しませてもらいます。

Q1.モニターを希望するバッテリーの型式と搭載予定の車種を教えてください
回答：ENA375LN2 ヴェルファイヤハイブリッド

Q2.始動用バッテリーに求めるものを教えてください（例：低価格、長寿命、長期間保証、安定品質など）
回答：低価格だとありがたいです。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【自動車バッテリーTuflong】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1.CERAMIQS H3を試してみたい理由を教えてください
回答：洗車を面倒に感じる方なので雨の中走ったら汚れが取れそうなので。

Q2.プロ用コーティング剤の施工経験談と使用した商品名を教えてください
回答：なし

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1万km越えてたのでオイル交換。

純正オイルはロングライフですけど、CHYの時はこの規格は確かなくて、DラーのメンテパックはVW504が出来て以降基本そのオイルしか使われないのが現状です。
以前のは5W-30だったのが0W-30に切り替わって以降、走行距離を重ねるとなんか低速域のパンチが弱く感じ始めるのが大体7000kmぐらいからで、いつも気のせいとしつつもパンチが弱くなったなと感じるとやっぱり大体7000km越えたところ。

なので純正と同じShellをなんとか見つけて、昔と同じ5W-30に戻してみました。
雨降る前に交換してちょろっと走って元に戻った感じになったので満足です。
抜いたオイルは思ったほど汚れている感じでは無かったですけど、結構泡立っても泡が消えない状態でした。オイル受けに抜けたオイルをよく見るとなんかキラキラしたものが見えましたがきっと今抜けたオイルじゃなくて掃除し忘れたゴミだと信じて…

1万キロぐらい持ってくれるとありがたいですがどうなることやらです。お金があればMobil1のESPを次は入れたいなぁ…