ワイン好き野郎。のブログ一覧

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？
価格

Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。
Dラーにあった物に交換。装備とかに特に拘りはないですけど、アイドリングストップは働かせないようにしてます。

Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。
電流値が安定していることと長寿命。

Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。
ヴェルファイヤ　ハイブリッド　　AYH30W

今年の夏休み。
両親と久々に6人で旅行に行きました。

高速を使わずに行けて現地で色々と行こうとせずにゆっくり天空の露天風呂を体験しようということで今回は万座温泉に。

行きは現地集合でしたが、道中はいつものように雨…
というかもうバケツひっくり返したような土砂降りでした。山道はところどころ川になってました。現地は曇ったり日が差したりの天気で、11日まで滞在しましたがスッキリ晴れたのは最終日だけでした。
初めて草津白根山走りましたがちょっと道幅が狭いですが面白い道でした。新車のプロモーションとかに良さそうですね。

現地は標高が高いのでこの暑さから少しおさらばできると思って行ったんですが平地もそこまで暑くならなかったので朝晩は12℃ぐらいまで下がりました。
温泉は個人的には良かったんですが、家族の反応はイマイチでした。アルカリ性の湯の方が好みのようです。

何にも観光しないって決めたもののちょっと出かけたいとのことで松本城まで足を伸ばしました。小坊主様。が初めて城を見に行きたいと言ったこともあり、家族みんなで楽しめました。6階まで上ったら吹き抜ける風が凄く気持ち良かったです。


万座からはどこに行くにも峠道を下りないと行けないので輸送機は酷い燃費だし、なんか足回りのどっかがおかしそうな感じでした。えらくフロントが沈み込んでしまう感じで、フロントタイヤもろに負担が掛かってる形跡があるし運転手もストレスたまるし、さらにはバッテリーがおかしくなり始めたのか全然アシストしてくれない感じで困ったものです。足は降りるまで変えないつもりでしたが困ったものです。機械として運転手の操作に答えてくれないのは車じゃないですからね。

そんなこんなで帰りだけは晴れの中を帰還できました。
久々の家族旅行でしたけど両親の老いを感じたり、子供たちの成長も感じられたりと色々とありましたが楽しい思い出になりました。

Q1.装着する車種と車名を教えてください
回答：ミニバン　ヴェルファイア
Q2.車両の純正タイヤサイズをご入力ください（ご提供は純正サイズのみです）
回答：215/65R16

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【X-ICE SNOW＋】 について書いています。


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今回はMT車の試乗にGO‼︎
ということでS660を運転させていただいてドライブに行きました。
久々のMT車の運転なのでメチャクチャビビってました。
以前運転させていただいたときからシートがフルバケになったのが変更点ですが、純正シートと比較してちゃんと信号が見えるようになったのでかなりストレスフリーになった印象です。

なんとかエンストこかずに発進してDらーに。
今回はFL1。
国産MT車の普通車も絶滅危惧車になりつつありますけどその中では価格は安くなるんですかね。乗出し460でしたけど…
あまりにも短い試乗なのでどうもこうもないですけどCL7を思い出す感じで運転しやすい車でした。スペック見たら車重がCL7より若干軽いですが近かったのでそれでCL7を思い出したのかもしれません。個人的にはもう少しドライバーへのインフォメーションが欲しいかなと思いました。直前までS660に乗ってるのでそう感じたのかもしれませんけど、ボディ剛性が高いからかすごく軽快感がありました。

そしてお昼はペンネのゴルゴンゾーラ。


そして草津まで足を伸ばして湯畑通って温泉にGO。


車高が低い車なので歩いている人と目線が合わないのは逆に良いですね。別に車通ってOKなのに歩いている人にジロジロ見られることが多くて輸送機だと歩いてる人と同じ目線なんでなんか睨まれる事が多いんですけど、S660はそんなことを感じずに運転出来ますね。


35年ぶりぐらいに草津の湯に入りましたけど、良いですね。それなりに混み合ってはいましたがまったり出来ました。

1日ずっと運転させて頂きましたけど軽くて小さい車は良いですね。
エンストこかずに運転出来たのは車重の軽さが大いに影響してそうです。加速も程良くコーナーはスイスイ行けるので運転のストレスはすごく少なくて良いですね。やっぱりMT車は操作する楽しさもありますそれなりに緊張感もあるのでズボラで訳わかんない運転する人に乗って欲しいですね。運転が楽になり過ぎて訳のわからない運転する人が増えてる気がしました。
ちなみに2回わけわからん逆走かましてこられて2人で車内で叫んでました。。。

増車なんてとても言い出せないですけど、やっぱりMT車はまた乗りたいですね。
それにフルバケは思っていたよりもかなり快適でした。

面白そうで正規輸入されるのをずっと待ってました。
あとはこのブルーに惹かれました。

本当は本国にあるディーゼルMTも良さそうですけど、色々と試算するとディーゼルもそれなりに維持費も掛かるのでガソリン車でも良いかなと考えるようにはなりました。

ちょっと遠出して試乗させてもらいました。

決められた短距離のコースでしたけど、良いところ気になるところが想像していた感じと違う部分が多い印象でした。

ハマる人はハマるんだとは思いますが、個人的には使用感はこのクラスではいちばんかもしれないですけど、運転感覚はベルランゴ・ロングの方が好みではありました。
商用車ベースにも関わらずかなりしなやかに路面をいなしてると思いますが、ギャップは少し苦手な印象でした。オールシーズンタイヤの影響が多そうな印象です。
MC後のベルランゴロングも乗り心地が変わったという話もあり調べてみたら、MC前に装着されてた設定タイヤサイズにエナジーセイバーの設定がなくなったみたいでタイヤの影響はかなりありそうですね。

ほとんど慣らしもされてないからかブレーキが結構踏み込まないといけない印象でした。3列目は広いんですけど2列目は思ってたよりもスペースが狭めでしたが、普通に走れるし、面白みもあるので段差越えた時の内装のガタピシもご愛嬌でちょっとニヤけちゃいますね。

ルノーのイメージってもう少し軽快に走る印象でしたけど、どっしり感が最近は増えてるんですね。DCTもダイレクト感がありつつもギクシャクせずに走れて違和感は無かったですね。

燃費は走り方によると思いますが、営業の方曰く思ったほどは伸びないとのことでした。高速で16キロぐらい走れそうな印象はありますけど実際のところはわかりません。1.3Lターボで1.8tぐらいの車体動かすのでそこはやむなしですかね。

今月出る限定車の青がすごく気に入って久々に購買意欲が出たんですが、価格を聞いたら現実に引き戻されました。車両本体だけで輸送機の乗出しを軽く越えてます。
為替相場や原材料費高騰も理解出来るのですが車って高くなりましたね。魅力はあれどこれはキツい。最近の中古車の相場が下がらないのも納得でした。ローンの金利も上がってるので最終的な支払額もすごい事になりますね（汗）

もう2度とミニバンは買わないと偉そうに言ってましたが、もしミニバンで欲しい車が出て来ても2度と買えないになりました。
先代グランカングーの中古車も良さそうですが、なかなかのお値段ですね。

現状の我家のラインナップの牙城を崩せそうな車はなかなか難しそうです。