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昨日は車の外気温度計が30℃まで上がって流石にもう冬タイヤは辛いかなぁってことで輸送機の衣替え。

ほんとこのタイヤ重くて腰に悪い困ったちゃん。

今のアライメントのおかげで全然偏摩耗しないので現状の状態にしてからタイヤが長持ちしてくれて助かる。純正セットだと片減りが酷かったからここまでタイヤ持たなかったとは思います。

シーズン中に1回ローテーションしたとはいえこんな綺麗な減り方をCHYにも出来ると良いのですが、それなりの経費が掛かるし結局国産のスタッドレスだとここまで綺麗にはならないとも思うので難しいとこですね。

夏タイヤも製造から6年経ってるのでサイドにちょっと深めのヒビも入って来たんでそろそろ交換ですかね。実は自分の車でスリップサイン近くまで余裕があるのに交換するのは人生初なんでそうなりそうですかね。

やっぱり夏タイヤは音も静かで転がり抵抗が明らかに少なくて、アクセル放してもスッと転がって行く感じで燃費は段違いで良いので、もう少し早めに変えても良かったのかもしれませんが4月の頭に雪降ることもあったので、時期的にはちょうど良かったかなと思います。

まだまだ輸送機には頑張って貰います。

早いものでCHYも我が家に来て5年目。12ヶ月点検ついでにオイル交換して、点検結果も全く問題なく頑張って貰いましょう。ブレーキはなんとかしたいけどなかなか高額案件になりそうです。部品の値上がり半端ないです。

いつもの温泉で通る道の1番冷えるところでも気温が2桁になって来たのでちょっと早めにCHYは衣替え。気温が高い時に走ると摩耗も多いから温存の意味もあってサクッと交換。

輸送機のEUスタッドレスは国産スタッドレスと比較すると全然減らないんで取り敢えずはもうしばらく様子見。でももう来週あたりで交換ですかね。

今シーズンは右往左往してピンのGIZ3入れましたが、走る機会は少なくてそこまで実力を知れる感じではなかったですが満足度は高かったです。
圧倒的な乗り心地の良さは氷上性能が多少低かったとしても自分の使い方では良いチョイスだったと思います。ドライ路面でも気にならずに走れたのは良かったです。

EC6は2シーズン目。いつもの山道はGIZ3が良かったから霞むかと思ったら、全くそんな事はなくてやっぱり夏タイヤでした。縦もそうですけど横はもっと違いますね。
ただ乗り心地はコツコツくる感じが増えました。少しエア張りすぎかもしれないので落としてみます。

ウォーターポンプからの滲みで延期になっていた車検が無事に終了。

ついでにフロントガラスの飛び石の傷が車検に問題無いけどDラー基準ではアウトみたいなよく分からない理由でガラスリペアも追加となりました。
最近車は色々と面倒ごとが多いので正規Dラーとの繋がりを維持するための投資ですかね。Dラーも販売以外での儲けを今まで以上に重視しないといけない時代ですから仕方ないですね。全く気にしてなかったですけど見た目が目立たなくなったので結果オーライですけど出費が増えてしまいました。

ブレーキも交換後400キロぐらい走ってだいぶ当たりも出て来たんですけどやっぱり今までよりもフロント効き強いし、街乗りしかしていないのにダスト量がかなり多いなぁと思ってたら純正品で交換依頼してたんですが互換品のDRIVE JOY品でした。トヨタのDラーってこの辺の説明全くないんですよね。良かれと思って安い方にしてくれてるんでしょうけど余計なお世話なんですよね。正直上がりが大きいんでしょうね。ちなみに純正はアドビックス製、互換品は曙ブレーキ製です。裏金の色が違う気がしてたのは間違いではなかったみたいです。

VWは基本は純正品でそれじゃないと性能は担保できないってスタンスで、オプションとしてお客さんの自己責任で部品選んでの持ち込みもOKってスタンスなんですよね。とは言え自分みたいな人はごく少数でしょうからトヨタのやり方の方がお客さんにとっては良いのかもしれませんね。
安物買いの銭失いにならないようにと思いますがなかなか上手くいかないものです。

代償はヤリスのハイブリッドでした。
簡単な感想ですけど、Vitzから変わって出てすぐに乗った時はボディもカチッとして特に気になるところがなかった印象だったんですが、今回の車はやたらといろんな音が車内に響いて来て1番気になったのはパワステがなんか変な感じでした。直進時は重めできり始めの手応えは重いんですけどその先がサクッと入り込む感じで、戻す時も早めに直進状態に戻したがる感じで違和感がありました。ただ冬でもすぐに水温上がってヒーター効くし燃費はちょいノリでもリッター20㌔を越えて、モーターアシストも車体が軽いから十分な感じで、うちの輸送機のハイブリッドよりも少し進んでる感じでした。これが200万円前半で買えるならすごいなぁと思いました。ただ色々とオプション乗せると結局すごい価格になるんですけどね。あとはやっぱり後席は狭いですね。

CHYの代わりになるコンパクトはこの世界情勢の中ではきっともう2度と生まれないし出会えないのかなと思いますけど、なかなか妥協なき選択は難しそうですね。もう一度CHY作るとなると一体くらいぐらいの販売価格になるのかは気になりますね。

輸送機もついに9年目。

腑に落ちないけど乗るのにやらざる負えない車検…
ユーザー車検も検討しつつも結局近所のDラーへ。

今回は一通り自分でやって基本24ヶ月点検とブレーキのメンテ。
パッドは1番安くて安心な純正でローターは純正互換の格安大陸製…

それ以外は何もやらずに安く上げるつもりが、ウォーターポンプからのLLCの滲みが見つかり結局まぁまぁな金額になってしまいました。この車の弱点ではあるみたいなので16万キロオーバーまで持ってくれたのを逆に運が良かったと思うしかないですね。

で結局その修理が終わるまで車検取れないみたいでブレーキだけ変えてもらって後日交換になりました。ブレーキは前後新品だから止まんないかなと予想してましたが回生ブレーキが基本なんで今のところは全然気にならないですね。逆にちょっとダストが多めなのが気になりますがまぁ10万キロは持ってくれるでしょう。

整備の方曰くこの距離でもパッド交換で済ます場合が多いみたいですね。
営業の人は「パッドの数量１は1枚って事なんですか？」って聞かれてちょっと驚きましたけど、基本交換することは無いものっていう認識みたいですね。ちゃんと「数量1で4枚入ってくるものですよ」って教えてあげました。

輸送機にはまだまだ頑張って貰いましょう。

代車も貸してもらえて来た車はAXIOセダンのハイブリッドでした。もう買えない車みたいですけど印象は初代アクアのセダンって感じでした。色々と言いたいことがありますが評論家って凄いなぁと思いました。新車価格がCHYと同じか安いので致し方ないとは思うところがありますけどそれでもね…

こういう車に乗るとなんか熱意が無くなるんですよね。まだ輸送機の方が作った人の思い感じられるんですよね。

今年は全く湧かなくなった車への熱意がなんで無くなったのかを探してみようかと思って色々なイベントに行ってみようと思い早起きして試乗会に行ってみました。

雪の上の本格4駆なんて初めてなので乗る前から緊張で喉がカラカラに…

カローラかヤリス、DATか6MT選べたんですけどあまり試乗車がないイメージのカローラのMTを選択。現行の最新スペックみたいです。

そして乗る直前に知らされたタイヤはオールシーズン。
気温が高いけど圧雪なんで普通には乗れると思いますけど、どんな感じなのか楽しみにしてました。個人的には雪上でのオールシーズンは肯定派です。

そして諸説明の時に「取り敢えず思いっきり滑らせてOKですし、思いっきり雪煙あげてもらえるとこちらもやりがいがあってみんな笑顔になれるので皆さんお願いします」と笑顔で言われて参加者は逆にみんな苦笑い。

順番になったのでまずは乗り込んで座ると着座位置が高くて少し違和感がありつつも短いコース2周なんでまぁ気にせずに乗るしかないので取り敢えず収まるところに収まってスタート。

まずは数年ぶりにMT乗るんでエンストさせないようにと思いつつも昔のセラメタCみたいな強い反発力でかつ手前で繋がるのですごくギクシャクさせてだっさいおっさんに…

動き出せば普通でコースは狭いので2速にしたらシフトチェンジは必要ない規模ですけどおっかなくてそんな踏めないのに助手席からは「踏んで良いですしなんならサイド引いてもOKです」なんて言われるすごい機会でした。

1番踏めるところは1回しか通過出来ないので雪煙はそこまであげられなかったと思ますけど乗ってる本人は楽しめました。

雪上なんでトルクがどうとかパワーがどうとかはわかりませんけどCHYの感覚と比較したらロケットでした。

電制はスポーツモードみたいなのにしてくれるので滑りますけど最終的にはなんか車が止めてくれる感じで下手な自分でもそれとなく車に走らせてもらえました。
タイヤはシンクロウェザーでしたけど、横よりも縦強めで車を真っ直ぐに出来れば思っていた以上にグリップしますね。あとは初期の切り始めも思ったよりもグリップしてくれる感じはしましたけど舵角を増やしていくと真っ直ぐ行くような挙動でした。とは言え平坦で踏み固められた圧雪なので普通に走れますね。

思いっきり走るには冬タイヤの方が良いでしょうけど、タイヤのサイズ見てこりゃ自分の使い方したら車もとても買えない金額ですが、さらにタイヤ代で破産ですね。車としては雪の上ではそこまでよくわかりませんけどすごい塊感がありました。多少フロント重めなのかなぁという感じで滑ってからトラクションの戻りがフロントの方が早めに感じて、引っ張ってくれる感じでした。正直4駆初めて乗ったのでよくわからないですけどみんなこんな感じなんですかね。駆動は50:50のモードという話でした。

こんな車が今の法規に合致して普通に売れるのは凄いですね。とても買えないですけど普段は経験出来ない面白いイベントでした。願わくばもう少し長い距離走りたいとは思いますが素人の集中力ならこれぐらいの距離が1番良いのかもしれませんね。