ワイン好き野郎。のブログ一覧

明日からガソリン代の卸値が上がるを日経新聞で読んだので、今日給油して来ました。

結果から言うと、リッター６．８㌔でした。思っていたよりも良かったです。今はエンジンとＣＶＴを調教中なのですがそれを考えれば悪くないです（笑）　お財布には辛いですが・・・（汗）

スタンドで給油していると、店員さんに話しかけられました。滅茶苦茶きれいですけど何かやっているんですかと聞かれ、納車されたばかりだからきれいなんですと言っておきました。最近ＳＳＳの銀以外をあまり見なくなったと話していました。自分が前はテンパチに乗っていた話やＣＶＴの話をしました。その店員さんも詳しいようで、これは初期型のＳＳＳ-Ｚですよね？本当に７２００まで回るんですか？と聞かれました（笑）どうやら彼の友人が作ってるみたいで、これはよく壊れると・・・（笑）　ＭＴに載せ換えるから保証が切れても気にしない話しをしたら、面白そうですねぇと笑ってました。

スタンドでＵ１４のこんな話しを出来るとは思ってもいなかったのですが、楽しかったです。このスタンドは近所では一番安いところなのでまた行ってみようかと思います。

今日は前相棒の遺留品をお友達のお杉君にお譲りする約束をしていて、今日時間があったのでもって行こうかと思ったら、相棒では運べず、取りに来てもらい、プチお披露目オフして来ました。

赤い車が２台・・・（笑）　それも同じアクティブレッドです。

試乗会をするのに近所では場所がないので、以前行ったお台場のとある場所に行きました。途中白バイ、ネズミ捕りの網を目立たないように潜り抜け到着して、車談義をして試乗してもらいました。まずはＣＶＴの違和感を体感されたみたいです。回転数が変わらずに走っていることが面白いと言ってました。ＮＡエンジンを堪能されていました（笑）

お杉君は用事があったので、解散となりました。赤い車が２台のランデブーもなかなか楽しいものでした。

自分は暇人だったので、行き付けのディーラーに気になることを解決しに行きました。

先ず水温の問題ですが、ローテンプサーモを付けようかと検討していたのですが、ＣＶＴのロックアップ制御が水温のセンサーと連動しているのでマニュアルモードの６速が使えなくなるようです。極悪燃費の相棒にこれは厳しいのでＭＴに載せ換えるまでは諦めました。　それとエンジンを始動して動き出すと、エンジンルームからモーター音が聞こえていたのですが、これはＡＢＳのアクチュエーターの作動音でした、ＡＢＳは問題無く作動して、メーカーも理解しているようで、問題は無いようです。あとアクセルＯＮ、ＯＦＦを短い時間でやると多少ノック音がしています。ガソリンで何とかするしかなさそうです。プラグ交換もしたいのですが硬くて外れない・・・　アルミブロックでねじ山を壊したら恐いので、ディーラーにやってもらおうかと考えています。

長い期間付き合うつもりなので、多少お金が掛かっても、しっかり解決して、今のコンディションの維持に努めようと思います。でもアクセルを踏み続けるとＣＶＴの特性上、高回転を維持するので、燃費が極悪です。もう少しで目盛が半分になろうかというのにまだ２００㌔走ってません（汗）多分リッター５～６㌔ぐらい・・・　前相棒の半分です（汗）　楽しいですがお財布には厳しいです。

前相棒から外した、トンネルステーとリアタワーバーを取り付けて来ました。洗車もしていたらこんな時間になってしまいました（汗）

トンネルステーは１０分も掛からずに取り付けられたですが、タワーバーが車を持ち上げ過ぎてサスまで落ちるという失態を侵し、大変でした（汗）　きちんと元通りになったので良かったですが・・・　装着後はリヤの突き上げが激減し、踏ん張りが効くようになりました。タイヤに不足感を感じます。

ＢＯＢさんにけちょんけちょんに言われたので簡易ポリマーを掛けました。あまり変化は・・・（笑）　洗車傷が多いのでＷＡＸでごまかすか、きちんと磨いて施工するか検討中です。

相棒は相変わらずでビュンビュン回っています。ただ使いきれないパワーなので、持て余し気味です（汗）　自分のポリシーに反する、タワーバーと足をやらないと、前相棒のような走りは出来なさそうです。それに大して効かないブレーキが問題ありです。おそらく純正パットに焼き入れ過ぎてカチカチになっていそうです。ダストがすごいです。パワーが出ているだけに最重要課題です。懐がさびしい限りです（涙）

ちょっと近場を相棒でフラフラして来ました。ブリッツのエアクリを買うのと、ＣＶＴに早く慣れたかったので、広い場所に行こうと思い、お台場辺りにフラフラしに行ったのですが・・・　そこらじゅうにパトカーが・・・　虹の橋の下道を走っていたら紺色のセドリックが前を赤いのをクルクル回して走ってました（汗）　ただでさえ目立つのに、派手に走ったら免許が無くなるので、チンタラ回って帰って来ました。　マニュアルモードにしなくても思ったよりも待ちが無くシフトダウンして加速していきます。まだ違和感がありますが・・・　４０００までは静かなのですがそこから上のエンジン音が堪りません。酔いしれてます。マニュアルモードでも１速はレブまでシフトアップしませんが、２速以上はそこまで行きません。それに多少の段差があると、勝手にシフトアップします。これはかなりいけてません。ＭＴのように何速に入っているかメーター上にしか見えないので、不便を感じました。　でもパワーは圧倒的です（汗）

帰り道に虹の橋の下道でＦＤに遊んでもらいました（笑）結構良い線行っていました。ここでも吸気音にベロンベロンでした。高回転を多用していると、少し低速の細さを感じますが感じる程度でした。水温は８０℃前半で安定していました。動いていれば問題無さそうですが止まると１００℃近くまで上がっていきます。今対策を検討中です。後はブレーキのＡＢＳの介入が早過ぎることが気になりました。ブレーキフィールも少しフニャフニャ感があるのでパッドを変えようと考えています。後はタイヤを何とかしないと・・・　中々有意義なドライブになりました。やっぱりＵ１４は楽しい～　串差しエンジン最高～

ついに取りに行ってきて、次期相棒が手元にやってきました（笑）

グレードはバレてしまっている方々も多いですが、地味な車に乗るはずが、ＳＳＳ-Ｚで色はアクティブレッドになってしまいました（笑）テンパチに後ろ髪を引かれていたので探していて、自分の中では、ＳＳＳ-Ｚは駄目駄目のレッテルを貼っていたのですが、実際に見に行ってまずドアを閉めた時の音が全く違いました。走行距離が平成１０年式で３万㌔走っていないので、ボディ剛性が全然落ちていませんでした。エンジンを掛けてもらい、レーシングをした瞬間に決めました。吸気音と排気音に骨抜きにされ、即決してしまいました（笑）　ワンオーナーで整備簿も完璧でした。　装備はエアロパッケージとリヤワイパー、サウンドパッケージが付いていたので装備としては自分の希望を満たしていました。

取りに行って帰り道に人生初のＣＶＴのアクセル全開しました。感想は違和感ＭＡＸでした。まるでつねに半クラしながら走っている感じです。それに回転数が変わらないのに、スピードだけが猛烈な勢いで上がっていきます（汗）　マニュアルモードにしてみると６０００回転で勝手にシフトアップします。これにはがっかりでした・・・　ところが回し続けていると、レブの７２００まで回るようになりました（笑）　はっきり行って別次元の車でした。　足もまだアライメントをやっていませんが、かなりの満足度です。曲がり過ぎて恐いぐらいです・・・（汗）

もちろん不満な点はあります。前のオーナーが喫煙者だったようで、試乗の際は気になりませんでしたが、車内清掃をしてもらったのですが、ヤニ臭くて長時間乗っていると気持ちが悪くなりました。今は消臭する芳香剤で何とかましになりましたが、やはりつらいものがあります。もう一つは不満というよりも不安な事があります。それは想像はしていましたが、テクトムスの水温計を繋いだら・・・　この時期なのに水温が１００℃まですぐに上がってしまいます。走れば落ちてきますが８０℃前半にはなりません（汗）　ちょっと心配です。

納車後にＢＯＢさんとＢＯＢさんの秘密基地でプチお披露目オフして来ました。ＥＴＣを取り付けていただきました。　そして前相棒のリヤディスクブレーキを移植していました。そして、止まるかどうか試していないのに試乗にお付き合いしました。以前よりもブレーキングの姿勢が安定して前のめりにならずにとても扱いやすそうでした。敵に塩を送ってしまいました（爆）　やはりテンパチＭＴは楽しそうです。　

その後、解散となり自分はＥＴＣのセットアップをしに行き付けのディーラーに行きました。ＳＳＳ-Ｚにロアアームの設定はありませんでした（涙）そしてＣＶＴの話しをちょっと聞いて、給油をしに行きました。満タン渡しでは無かったので燃費が一体どんなもんなのかはまだわかりませんが、悪そうです・・・　これからはＣＶＴを労りながら乗っていこうと思います。まずはトンネルステーとリヤのタワーバーを入れようと考えてます。楽しみが増えました（笑）