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結構頑張ってくれてるタイヤ

ここでちょいとインプレ。

自分の目安としてるリヤタイヤが溶けた状態ってのがこの状態。
ちょっと走ればすぐにこうなってくれるのでやっぱり重い車はこういう点では楽チン。

ちなみにナリモ右周り2週走れば左のリヤがこの状態になるから、こうなったら1コーナーでケツがいきなり飛ぶことはないからこれで思いっきり走れる。車の動きがゆっくりでわかりやすいからタイヤが冷えててもぶっ飛ぶことはないけどね。実は冷えててもそれなりにグリップがあるのかもしれないけど・・・

ただこのタイヤにも弱点はあって外側のブロックはよれるからタイヤの形がすぐになで肩になっちまう。うまくいえないけどタイヤの形がマジで変わるのよ。長方形が台形に・・・
ショルダーのブロックは溝が減ると剛性が上がるような状態になるんだけどそうなると今度はゴムがめくれてくる・・・

軽い車だったら良いのかもしれないけどCL7クラスになるとここまで減らすとめくれてゴムが外から内側に向かって剥がれてくるからちょっと注意が必要。意図的にリヤを流せる人が乗ってたらやばいかも・・・

ちなみにこの溶けた奴を指ではがすとこれまたびっくりでその部分が段差になってる。。。

言葉でうまく説明できないので画像参照。

まだいけるかと思ってはいたけどちょっとどうかなぁって感じ・・・
真ん中はまだまだ行けるけどショルダーのゴムが剥がれてくるのはやばいかも。純正足だからやむなしかね。サーキットだけ走るならまだ良いけど普通に街乗りもするし今は4本すべてのタイヤの外径が変わってステアリングのセンターもずれてるから悩みどこ。

ちなみにここまで減ってもスタッドレスタイヤよりもロードノイズが静かです（笑）
スタッドレスに交換したら嫁が初めてこの車こんなにうるさかったっけだって・・・

全く持って不思議なタイヤだけど、これが6000円ちょっとってのは安い気がする。
予備のホイール2本買おうかな・・・

でもピンソの3000円ってのも捨てがたいなぁ・・・

メリークリスマス。。。

こんな時間まで起きているのにサンタさんには会えません・・・

去年の今頃は色々とバッタバタでこれから先どうなってしまうのかわからない状況だったのが嘘のようなクリスマスの夜。

今日職場から帰って来て空を見上げた時の星空が何かこうホッとさせてくれました。

そんな時に口ずさむ1曲有名じゃないかも知れないけど物心付いた時から口ずさんでる1曲


中身が濃かった1年もあっという間に残りわずか。

これ聞いて頑張りますか。

ロガーをちゃんと見るようになったばっかりにモヤモヤしてたのを嫁に無理言って

朝ナリモへGO!!!

タイヤも溝無いけどゆっくり温めてちゃんと溶けてまだグリップしてくれるのを確かめてまた朝2ぐらいを狙いすましてちゃんと手ごたえもつかんで・・・

右回り47.31ってことでベスト更新してすっきりして走り納め。
メンタルも今年は少し鍛えられたような気がする（笑）

これですっきりと年越しと思ってやめときゃいいのにロガーを見たら・・・



いつも見てるセクターで1箇所以外はちゃんと前回までのセクターベスト以上の走りが出来ていたのに1箇所で0.8秒も落としてた・・・（涙）

やっぱ俺は下手糞だ、ちくしょ～～～

余裕で46秒台に入れるって事がわかってほんとにショック。。。

実はそのタイムを出しに行ったて帰ってきたずぐのタイヤの減り方がこの間と違ってたから薄々気付いてはいたんだけど・・・

CL7を手足のように操れるまでの修行はまだまだつづく・・・

っていうかSPORT2っていったいどんなタイヤなんだ・・・
下手糞が乗ってショルダーなんてそれなりにボロボロなのにまだまだタイム出んのかよ。
ってことは腕じゃなくてタイヤのおかげなのね。。。（涙）

俺はCL7を信じて負けねぇぜ

最近家族が寝静まるとロガーのデータとにらめっこして自分への駄目出しとイメトレ・・・

完全に病気だ病気。。。

炊き付ける後輩がいるんでね。まぁそんな毎日でも正直めちゃくちゃ充実しているけどね。
交差点曲がるときもイメージ通り曲がれたかとかそんな毎日（笑）

本当にブレーキパッドを交換して減速する時の減速度の値とか、横Gの抜け方でアンダー出しすぎとか・・・
GPSからの換算だから結局いい加減なんだろうなぁとか思いつつもにらめっこ。

最近影を潜めていた小学校1年生のときの1学期の通信簿に書かれた当時の担任の先生の言葉・・・

勝負の勝ち負けに拘りすぎます（爆）



全くさもっと速くなりたいんですけどって言うと周りに必ず言われるタイヤを交換すれば簡単に速くなるの言葉にイラっとする自分が悪いんだけどどうも納得行かんのよ。

だってさ俺の大好きな相棒の限界を勝手に決められてる気がしてね。

以前ハイグリップ買って全く恩恵に与れなかった自分の腕の無さを棚に上げて言うのもなんだけど（笑）

重くたって純正の足だって安いアジアンだって乗り手が道具を使いこなせばまだまだ行けるってことを思い知らせてやるぜ（笑）

まぁそんな時のBGM


もいっちょ

ナリモへGO!!!ってことでいつもドベに近いのに懲りずに走行会に参戦。
今年最後の締めくくりって感じで・・・

朝一よりも少したったぐらいの方がタイムが出るというアドバイスを信じて狙いすました2本目は1周目でパイロンタッチ・・・（涙）
2週目で手ごたえを感じつつもまぁまぁかと思ったら自己ベスト更新。。。

もうこれが最後ってことでこれ以上はもう無理だろうってな意気込みで勝負した3本目の2週目で47,79なんてタイムが出た。
前回の走行会から1秒短縮。
で結局このタイムを上回ることが出来ずに終了。

何か最後にもういっちょ走れるところに2位で残るももうタイヤは終了フラグ。
面白半分でやってみるかってことで回転方向指定を無視して左右のフロントを交換（笑）
これでタイムが出たらおもしれぇってことで試すも47,9で終了。
最後の手段でこれは使えるってことで今後も使いましょうそうしましょう。

ってことで一番下のクラスですが2位でした。表彰台に立つのなんて中学生の時の水泳大会以来かなぁ・・・
結果は本当にうれしかったけどそれ以上にCL7の引き出しにはまだ奥があるっていうのがわかって自分で線を引いちゃ駄目だなぁってのがわかったのが一番の収穫でした。

タイムが出せたのはやっぱりブレーキパットのμを落としたのがタイヤの状況にどんぴしゃでドカンと踏んでもタイヤがあんま滑らないしペダルをリリースしたときのローターから離れるコントロール性が抜群に良くて、ブレーキに気を取られずにステア操作に集中出来るのでまさにはまった感じですべての走行が楽しかった。ACREよりも効かないから同じ感じで走るとスピードを殺しすぎることも無かったのが良かった。

にしてもブレーキパッドとホイール以外はどノーマルでハイグリップでも何でもないアジアンタイヤでどこまでCL7は行けるんでしょうか・・・

CL7を手足のように操れるようになるまでの修行はまだまだつづく。