ファイナル交換　4.6ファイナル組付け

カーツのLSDに4.6リングギアーを組付けます。

リングを１００度にしてからが本来ですが
熱せずに組み込みできました。

ボルトの締め付けトルクは　97N・ｍです。
ロックプレートが付けられないので、ネジロックを散布した方が良いかも

ピニオンギアーを組み込み（圧入）コンパニオンフランジを取付ます。

一応仮に１０キロで締めます。

LSDをケースに組み込み、シムは元々通りに組　ベアリングキャップを取付ます。

ボルトは　84N・ｍ

残念ですが、バッククラッシュ測る前に終了です。

当たりが強すぎてデフが回転しません（＾＾；。

あとLSDを組む前の状態でピニオンギアーの回転を見ましたが回転抵抗にムラが有るのでベアリングも元の元と交換する事にします。

3.7用ドライブピニオンを外します。

ドライブピニオンワッシャーの厚さは
1.95ｍｍ

4.6用ドライブピニオンを外します。

写真では解りずらいですが、ベアリングセパレーターのサイズが3.7の時は小さかった（50～75）でしたが今回は75～105を使用します。

分解完了ドライブピニオンワッシャーの厚さは　1.9ｍｍ～19.2ｍｍでした。

ドライブピニオンベアリング比較

違います（＾＾；

デフケースに入って居た方（3.7）右は、ベアリングインナーの厚さ38ｍｍ　
4.6に付いていた方のインナー38.5ｍｍ
ただベアリングの位置は全然違いますローラーのサイズ違います。
あ！２０系のソアラで使っていた見たい
同じ８インチでもケース形状違うよね（＾＾；

ベアリング外して良かったです。

今回はこちら側のオイルシールも外してドライブピニオンベアリングもはずします。

この後は、マニュアル通り地道に進めるしか無いのでサイドベアリングワッシャー数枚とドライブシャフトワッシャー数枚購入予定です。