M Individualのブログ一覧

cpm装着で剛性が上がったなどのインプレを散見しますが、本当にそうでしょうか。 実はお世話になってる某ショップで、ある実験をしてみました。 プレス機にBMW純正の鉄板とcpmをそれぞれかけて、折れ曲がる時間を調べます。 結果、cpmは純正よりも短時間でグニャっと曲がってしまいました。 cpm ...
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BMW 330i 新車で購入して以来、トラブルと言えばパワステホースからのオイル滲みが一度あっただけで、10年以上ノートラブルです。 定期的なメンテナスをしていれば、多分一生問題なさそうｗ   TOYOTA WISH   こちらも新車購入以来、全くのノートラブル。 ...
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どちらかと言えばSportsterに心が傾いていた矢先、ネットで見ちまったデシ。 これを・・ SR-7シリーズをベースに、アルカンターラ、シャイニングメッシュ、カムイの3種類のマテリアルをスタイリッシュに融合させた数量限定モデル！ http://www.club.recaro-a ...
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3つの中から、消去法で選択することにしました。 ■Sportster CL100 生地がアルカンターラなので、内装がM-Sport純正にマッチします。 肝心の座り心地は申し分ないのですが、SR-11同様ショルダーサポートがあまめでしょうか。 それを補ってもデザイン、何よりアルカンターラは魅力的 ...
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そもそも、なぜ油温を下げたいかと言えば、それは「適正温度」に近づけるためです。     適正温度とは、エンジンにとって最も燃焼効率を良くするための温度であり、それこそがエンジンパフォーマンスを最大限に生かせる状態なのです。 更にパフォーマンスだけでなく、オーバーヒート・オーバ ...
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それまでE46 M3純正シートを装着してましたが、どうもしっくり来ませんね。 特に遠距離を走ると、なぜか腰に負担が掛かるようです。 あの手この手でポジション調整しましたが、やはりダメですた。 シートそのものが合わないんですね。 まあ、その後何年も誤魔化しながら乗ってきたわけですが、結局変更する ...
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DMEチューニング後、パワーが上がった分油温も若干上昇しました。 街乗りでの加速感は、油温が100℃辺りまではいい感じなのですが、105℃以上となると微妙にダルく感じます。 特に夏場での油温上昇は厳しいですね。 やはり油温対策が必要でしょう。 ということで、本格的なクーリング化へ向け始動で ...
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BMWではDMEチューニングと呼びますが、要するにコンピューターチューニングです。 初めてのDMEチューニングは、某有名ショップのをインストール。 体感度はいまいちでしたよｗ その後BMW Japanからサービスキャンペーンと称してプログラムの書き換えが行われたため、ノーマルプログラムに。 ...
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これは、NAにも関わらず、油温のクーリング化で長きに及ぶ奮闘の日々を綴ったお話。 （途中放置状態だったけどｗ） これが、330の心臓部である、M54 306S 新車で購入直後から、油圧・油温・電圧の3連メーターを装着し、常に油温の状態は把握するようにしてますた。 慣らしの後半では、ア ...
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