とむ@水色と黒曜色のブログ一覧

昨年の秋あたりから出張を伴うそこそこ多忙な業務が続き、走る機会を見失っていましたが、年度末にその機会が到来‼︎

っという訳で、3/13のCCMC走行会に行ってきました。
結局24-25シーズンは、この走行会だけとなりました😅
ドラシャ折れからの駆動系リフレッシュで、とりあえず不安要素は減少したので、まぁまぁ終わっているA050 G/Sを履いて、いざ現地へ‼︎

出発した13日0時の南関東は軽く雨模様…
鈴鹿の方が早く好天するのは分かっていたので、雨の道中は意外とテンション⤴️

交換したばかりのクレイドル付きのカロッツェリアのデッキMVH-7500SCは、乗り心地が激悪な水色さんでもしっかりとスマホをホールドしてくれて、不意のルート変更もナビ操作が容易でした👍

6:30に現地入りした時は、路面はフルウェットでしたが、走り出す9:00にはハーフウェットまで回復🙌

鈴鹿は片手で指折り数える程度しか走っていませんが、難しいけど面白い‼︎
ただ速度域が高いので、ちょっとしたラインの乱れが、スピンの引き金になったような、なってないような😅

しかもデジスパイスのメモリーが終盤に満タンになって、走行中のリアルタイムのみになってしまったのは悔やまれます…
デバイスの管理はしっかりしておかないと。

結果的には、ベスト更新には至りませんでしたが、無事に走り切れて且つ帰路も問題なく移動出来たので、非常に良い気分転換となりました♪♪








それでは、簡易的ですが車載をどうぞ。

Q1. 月に1回以上洗車をしますか？（手洗い、洗車機どちらも含みます）
回答：します。
Q2. 普段ガラス撥水剤は何を使っていますか？
回答：クリンビューガラスコートハイブリッドストロングα
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインモンスタースライダー】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

水色さん🩵

2023年のAttack筑波で逝ってしまった、自他ともに認められていた大当たりな2ZZエンジン。
それをO/Hして腰下強化したNewエンジンが載ったのは1月末。
それから1,600kmほど、下から上まで満遍なく回転縛りをして慣らしを終えたのが2月上旬。

部品が手元にあるのに中々取り付けられなかった、riverieドライカーボンハンドルを取り付け。







3月末のTC2000では、ブレーキローターの当たりを出しながら、ボロボロなA050で1秒だったので期待大😁



7月の灼熱の中の鈴鹿は色々大変でしたが、夏は走るもんじゃないと改めて実感させてもらいました😅
また、シバタイヤでの初サーキットでしたが、不安なく攻める事が出来ました。



暑さが残る10月のTC2000で、とりあえず分切って勢いを付けようと思ったのですが、道中で違和感がありその後駆動系トラブルで1周も周回出来ず😭
まさかのドライブシャフト折れでした…



何とか大晦日にドライブシャフト交換後のチェック走行を終える事が出来ました。




黒曜色さん🖤

指先が凍りつきそうな寒空の下で、表面がひび割れたエンブレム磨きを敢行。
出来栄えには満足ですが、現在飛び石による傷が入り、また磨く事になりそうです😭





MBの泣きどころなNTG5.2のSSD化をDIYで実施。
SSDの相性が良くなかったのか1度失敗しましたが、別のSSDで無事に成功‼︎
Youtubeで有名な🍢オートでは、NTGのバージョンによっては素人が手を出してはいけないと注意喚起しています。








3月末には、初めてのユーザー車検にチャレンジ‼︎
AdBlueの減りが少ない気がしていたので、排ガスに異常値が出ていなくてホッとしました。





いい加減ホイールの汚れが嫌になり、低ダストブレーキパッドに交換しました。
Vettoという知らなかったメーカーですが、数ヶ月使った現在では、ものすごくお気に入りとなりました😁
次もリピート決定です‼︎















11月も中旬になり、スタッドレスタイヤを新調しました。
シバタイヤのスタッドレス、早く雪上を走ってみたい‼︎







ここからは趣味の世界ですが、洗車道具が続々と増加😆











年内の洗車は大晦日前日、黒曜色さんはボンネットのみポリッシャーで磨きを入れて綺麗になりました✨✨






そして本日大晦日は、水色さん。
比較的綺麗だったのを、1度コーティングをリセットして、再度仕上げました。
ホイールは4本とも磨きました✨✨




そんなわけで、今年もあと僅か。
皆さま、良い年をお迎えください。

ご無沙汰しております。
秋は色々ありまして、水色さんはお休み。
黒曜色さんはもっぱら洗車ばかりで、それに付随する形で低ダストブレーキパッドに交換した程度。

実は23-24シーズンに履いたスタッドレスタイヤを、そのまま履き続けていました。
黒曜色さんを購入時に、中古で手に入れたヤナセホイールに付いていたコンチネンタルバイキング７は、2018年製でした。

元々サイプは細かくなく、且つちょっと硬めなので、ドライ路面での乗り味はサマータイヤと大差無い程。

サイドのデザインも格好いいので満足していたんですが、そもそも製造から4年経った物。
肝心の積雪&凍結路面での性能が好みでは無く、且つ車両制御と相性が良くないのか、怖い思いを何度か経験して、昨年末に交換を決意して今年1月にはタイヤを購入😅

何度かあった今年の積雪も何とか乗り越えて、半端ない暑さの中も走り切り、本日お役御免となりました🙏

で、交換したタイヤは、一般的に名が知れた国産タイヤでは無く、欧州メーカーでも無く。
そう、シバタイヤです‼︎
今や旋風を巻き起こしている 、D1で勝てるタイヤをと自社でタイヤを作ってしまった柴田自動車の自社ブランドのシバタイヤ。
水色さんで真夏の鈴鹿を走りましたが、実にしっかりしたタイヤでした。

そのシバタイヤがスタッドレスタイヤを販売しているので、コスパ優先で履いてみる事に😊



コンチネンタル同様、回転方向が有るタイヤです。
サイズは変更無く、通しで225/45R18です。
量販店から自宅まで転がした限りでは何も分からないので、これからじっくりと理解していきたいと思います♪♪

初めて履いたシバタイヤ。
コンパウンドが200Tという、1世代前のものですが、グリップもあり楽しめるタイヤだと思いました。
真夏の鈴鹿フルコースで20周以上走っても、ブロックの崩れはありますが、まだまだ山は残っています。

ただこのコンパウンド、デブリを強烈に拾うんです😅
鈴鹿のピットロードを走っただけで、大量のタイヤカス、そして帰りの公道の石も包み込むように拾ってきました😄

なので、丁度タイヤを履き替えるタイミングでDKCをしてみました。
ゴム質が常時ねっとりしているので、削ったカスもしっとりしています。
そんなゴム質なので、切断面もスパッというよりは、ねり消しゴムを擦っているようで。
街乗りを兼ねているタイヤなので、デブリを剥がす程度の削りでとどめました。

コンセントのない場所なので発電機を動かして、タイヤを電動カンナで削っている光景は、さぞかし通行人からしたら滑稽且つ異様な姿だったかもしれません…

明日は半年ぶりの筑波です。
本当はこのシバタイヤで走る予定でしたが、気分的にA050に履き替えました。
天気も良さそうですし、楽しめたらいいな〜