とむ@水色と黒曜色のブログ一覧

初めてのロードバイクとして所有して早11年、距離は10000kmをゆうに越えていますが、まだまだ乗ります。
これからは通勤自転車として頑張ってもらいます。

嬉しいお知らせなので長文です‼︎

ここ最近は、オリンピックかコロナ感染者爆増の話しか話題に上がりませんが、皆さまいかがお過ごしでしょうか。

個人的には卓球少年だった身として、東京オリンピックの素晴らしい結果に一喜一憂してしまいました🏓

そんなこんなで私はと言うと、相変わらず交通事故で負った怪我からの完全復調を目指して、通院とリハビリをこなしていますが、暑さもありやっぱりテンションは上がりませんね〜
昨年末から身体を絞り始めて、この夏はしっかりロードバイクに乗りたいと順調な仕上がりだっただけに、残念以外の言葉がありません。

ですので、一念発起と言うかリスタートの意味合いを兼ねて、今どきなディスクロードの下見や試乗を繰り返していたのですが、とうとう決めちゃいました✌️

8/1、普段ならサーキット走行でしか行かないばーつくに開店まもなくお邪魔したのは、ジャイアントストアつくば。
そこには、事前に確認していた2台が並んでいました。



同じフレームで、標準的なモデル(左)とそれの上位モデル(右)

試乗したのは、ここに並んでいるのとは個体が違う上位モデル。
駅のロータリー内に位置するので人出はありますが、そこそこ走れるエリアがあるので、スニーカーながら乗ってみたら…笑顔しかありませんでした^ ^
最初は標準モデルに決めていたのですが、性格からしてきっと弄り始めたら…って。
しかも、そんな時に懐の余裕なんてある訳ないと。

そんな訳で悩んだ時間は試乗を含めて1時間弱、こちらを購入しました。



2021 TCR ADVANCED PRO 1 DISC
電動シフターネタはフリで、機械式シフトで十分でした。
それに加えて、トレンドになりつつあるチューブレスとフックレスリムのカーボンホイールであった事。
そして何よりも、フレームのサイズがガイドでは一回り大きいのにピッタリだった事。
アメリカンやイタリアンばかりに目を奪われていましたが、やはりアジア人にはアジアの巨人が作る物が合っていました^ ^
実は全く同じ仕様で2022モデルを受注開始していますが、数万円高いです。
それであれば、サイズ的に国内に残り2台しかないこの車体を手中に収めるのが得策でした。
そして、お分かりだと思いますが、ホビーライダーには間違いなくオーバースペックです🙃

そんな訳で即納状態でしたが、手直しをしていただく事に。
私…ブレーキは左が前で右が後なんです^ ^
台湾でロードバイクに乗り始めたので、ヨーロッパ式が標準となってしまいました。

そんな事で、油圧ブレーキの引き直しでエア抜き含め結構時間がかかるので、灼熱から逃げるように近くのショッピングモールに家族揃って避難😅

数時間後受け取りに行って、納車式があるかと思われたのですが、タイミングよくお客様が数名来られて、お願いしようとしていた写真も撮って貰えず…まぁいっか^ ^

真珠色さんの後部座席を倒して何とかスペースを作り、これまた準備していたかのようなブルーシートや衝撃吸収マットを使って搭載して、100km強の道のりを丁寧なドライビングで乗り切りました。






ひたすらドライブ&わがままな買い物に、愚痴も言わずに付き合ってくれた家族に感謝です‼︎
室内に格納後、曰く付きとなったF1ハンガリーGPがあったのでまじまじと眺める事は出来ませんでしたが、パワーメーターが付いているだけでウキウキでした‼︎



今日はここまで。
そこから1週間かけて用意した小物関連はまた次回に。
先ずはニューマシン納車のお知らせでした。

夏休みに入って8日目。
あと3日ありますが、皆さまご存知の通りコロナの猛威で感染者が急増しているので、やはり出掛ける事は避けた方が良さそうです。

先週帰省していた以外は、通院とリハビリを欠かさず行なっているわけですが、朝から行けば午前中には終わります。

で、午後になるとオリンピックに目を奪われ、最近では⚡️からの☔️もあって、結局だらだらと過ごしてしまう事が多い今週ですが、今日は少しずつ通勤に使う自転車を整備しました。

といっても、ボロボロだったバーテープの巻き直しと、ベルの取り付けのみ。
スピードプレイ→フラペと、ブレーキランプ搭載のテールランプは取り付け済み。

普段はフルフィンガーのグローブを常時着けているので気付かなかったのですが、素手で触ったら相当傷んでいました😅
まぁ巻いたのが台湾に駐在している時なので、10年前かもf^_^;)

そんな訳で、10年ぶりに巻き直しました。
やり方も微妙に忘れていたので、まぁまぁ適当です。




ハンドルはFSAのK-FORCE カーボン。
FSAは台湾の会社でこのハンドルは高級品の筈ですが、納車からこれを付けてくれました^ ^
因みにステムもK-FORCE カーボンです。
ほんと、通勤で使うには勿体ない車体ですが、増車するならクロスバイクではなく、このケベルよりも高性能なロードバイクが欲しいので選択肢は無いです。




スポンジーな感じの柔らかめなOGKカブトのバーテープを巻いてみました。
フィジークの方が間違いなくオシャレですが、見てくれよりも安価で耐久性重視で^ ^




あとは通勤仕様には不要なサドルをノーマルに戻そうかと。
次の愛機に付けるかどうかはさておいて、125gのカーボンサドルは要らないでしょ‼︎





クオータのサドルは、事故で廃車になってしまった愛車で使っていたのですが、あまり傷んでいないので引き続き使おうと思います。

あー増車何にしよう。
ここに来てスペシャのターマックも気になってきた💦

先週帰省した際に、自転車屋さんを巡ってみました。
某有名量販店を複数回って、大半のカーボンフレームが台湾製(Giant製⁉︎)という事実。
ハイエンドは元々狙っていないので、今どきなオールラウンダーなディスクロードを探すと、言わずと知れたトレックとキャノンデールが目に入ります。

トレックならエモンダ、キャノンデールならスーパーシックスEVOを狙っていたので、サイズ確認の為双方跨がせていただいて、在庫は無いので感覚だけ持ち帰り、翌日トレックの直販店でぴったりサイズのエモンダSL5Discを試乗しました。




エントリーカーボンロードにしては好印象過ぎて、勢いでその上位のSL6を注文しようとしました。




が、機械式のSTIレバーが大きいのが気になって、店員さんの車体に付いている電動式のレバーを持たせていただくと、しっくりくる大きさ^ ^

参ったな〜
安い買い物じゃないので、吟味するところが増えてしまったじゃないか‼︎
週末ローディーには高嶺の花の電動シフター、さぁどうする？

今年も昨年同様、オリンピックの開催前提での休暇なので、鬼のような連休が用意されました。
7/22〜8/1まであります、正直こんなに要りません💦
コロナ禍の中で、大手を振って出掛ける事が出来ませんし…
あ、別途盆休みも用意されています…

そんな中、可能な限りの感染対策をして行き先を限定する事を誓い、家族で3日だけ帰省してきました。

帰省初日、ずっと作業したかったのに例の件があったりで身動き取れなかったので、水色さんの元へ。
車内に置いていた除湿剤は満タンでお役目終了〜
新たに車内へ2個設置しておきました。




で、ずっとやりたかった操作系向上の為のひと工夫。
シーケンシャルシフトの為センターコンソールレス、そこに付いていたドアロックとトラコン、ハザードスイッチを床に近いところへ移設しているのですが、サーキット走行時に6点でがっちり固定した後に「トラコン切り忘れた〜」ってなると指先でギリな位置。



それを支柱で嵩上げしてみました。



上にあげた分、左足の操作範囲にない事を確認して、念の為穴1つ分左にオフセットして固定しました。
更に黄色テプラで作ったTCSシールを貼って、押し忘れ防止の見える化をしました。
見栄えは余った穴とかあってよろしくはないですが、使う本人が納得しているのでこれでヨシ^ ^

そんな感じで水色さんと戯れていたら、流石に汗びっちょです💦




帰省最終日の早朝、5ヶ月ぶりに水色さんを連れ出してみました。
3時ちょっと過ぎに出発し、東関道〜外環道〜常磐道〜圏央道〜東関道の周回コース。
信号もないし、法定速度で走っていれば大抵は捕まる事もないし^ ^

途中常磐道で派手な事故があったりしましたが、難なくクリアしてドライブ終了間際のPAで休憩。
日の出して間もなかったですが、気温は徐々に上がってきていて、持ってきていたパンとお茶を、1人寂しく外のベンチで食しました。







分かってはいたんですが、虫さんアタックが激しかったので、ドライブ後は実家へ持ち込み早朝洗車と相成りました。




久しぶりに乗ると、やっぱり軽い車は乗っていて楽しい^ ^
室内はガタピシ、オーディオは音量上げても聞こえない、ガス入れ替えたばかりのエアコンもほぼ効かない…価値観は人それぞれですが、サーキットユースで所有しているので、それはそれで満足です✌️

今年のロータスディは走ろうと思っていましたが、中止となってしまったのでガッカリです。
秋口以降で良さげな走行会があったら、お声がけ下さい^ ^