▼【DIY】エンジン＆ミッションオイル交換3

ミッションオイルのドレンは、左ドライブシャフトの付け根にあります。

黄色で○をつけましたが、
上が注入口。
下が排出口です。

作業をしていると、矢印をつけた電機系のコネクタが邪魔です(汗)
どう注意してもオイルは付いてしまうので、養生してから作業をする方が良いかと思います。

ドレンボルトを外したところ。

右が注入口用。17mmのレンチで外しました。
左が排出口用。10mmの四角かなぁ？と思ったら、コレがナント9.5mm。
3/8レンチの四角部分がピッタリです（爆）

ホンダってこんなモノなのでしょうか？(^^;

ちなみにコレにもアルミ製のワッシャが使われていますが……
これは用意してなかったので、今回は再使用(^^;

次回までに注文しておきましょうか(^^;

ちなみに締め付けトルクは……
調べなかったのですが、排出口は30NM。
注入口は40~50NM位かなぁ？と思ったのですが、トルクレンチが入らなかったので適当に締めておきました(^^;

追記：作業後に気がついたのですが、排出口用のボルトに使うワッシャはエンジンオイルのドレンプラグのワッシャと同じモノでした(^^;

抜いたギアオイルは……鉄粉ギラギラ（爆）
シフト時に少し渋さが出ていたので予想してはおりましたが(^^;

みなさ〜ん！
1000km程度でもうこんな感じですから、MT車の慣らし時にはミッションオイルもケチらず交換しましょうね(^^;

という私も……また1000km程度走ったら再交換ですね(汗)

次はギアオイルの注入ですが、私はオイルシリンジは使わずに画像のホース付きジョウゴを自作して使っています。

作り方はパーツレビューに詳しく書いておきました(^^;

しか〜し！FITのエンジンルームはインプレッサより高い（深い？）ので、ホースが届きません(汗)

なのでホースは長いものに買い直しました(^^;
ホースの色が真新しくなってますね(^^;

ホース先端はこんな風に注入口に入れます(^^;

ジョウゴ部分は適当にエンジンルームに固定。
タイラップで仮止めしました(^^;

ギアオイル（ホンダはマニュアルトランスミッションフルードって呼んでるようですね(^^;）は1.4L使用……
って、横置きミッションってオイル容量が少ないのですね(^^;

オマケにオイルの粘度が低いらしくてシャバシャバ(汗)

これだと、サーキット等で熱が入ると大丈夫？……って思うのですが、まあ、メーカーもそれなりのテストはしているのでしょうしね(^^;